Di seluruh dunia, pengelodakan marina dan pelabuhan menjadi isu yang serius. Ini menimbulkan ancaman kepada operasi marina dan pelabuhan di seluruh dunia dan telah menyebabkan beberapa marina dan pelabuhan di Amerika Syarikat ditutup sementara atau gulung tikar secara kekal. Masalahnya ialah pengendali marina menunggu terlalu lama untuk mendapatkan permit pengerukan dan akhirnya saluran akses marina lumpuh dengan mendapan kelodak dan gelinciran dok menjadi begitu cetek sehingga badan bot rosak. Apakah penyelesaiannya? Melaksanakan program pengerukan penyelenggaraan rutin akan memastikan akses sepanjang tahun ke marina dan memastikan semua pelanggan berpuas hati dengan pelaburan mereka dan, yang lebih penting, akan memastikan bahawa mereka tidak memindahkan kapal mereka ke marina bersebelahan.
Apa yang perlu saya lakukan dengan sisa-sisa kapal korek itu?
Ini merupakan masalah yang dihadapi oleh ramai pengendali marina yang mendapatkan permit pengerukan mereka. Mereka boleh mengeruk, tetapi mereka tidak tahu apa yang perlu dilakukan dengan hasil mereka. Banyak marina membina sel pembendungan di lot kosong atau kemudahan tempat letak kereta bersebelahan. Kaedah ini adalah laluan yang paling biasa, tetapi selalunya ia bukanlah yang paling praktikal. Mendapatkan permit untuk mengeruk mungkin bahagian yang mudah, tetapi bergantung pada lokasi geografi anda, marina anda mungkin mempunyai peraturan yang ketat tentang tempat anda boleh melepaskan bahan yang dikeruk. Selama bertahun-tahun, kontraktor telah menggunakan tiga penyelesaian yang berdaya maju untuk melupuskan bahan yang dikeruk mereka apabila sel pembendungan konvensional bukan satu pilihan, termasuk:
- Pemulihan Pantai – Semasa mengorek pasir dari marina, adalah mungkin untuk mendapatkan permit untuk mengorek ke atas kawasan tepi pantai yang berdekatan. Kaedah melupuskan sisa-sisa kapal korek ini bermanfaat untuk kesihatan pantai kerana ia akan membantu mencegah hakisan dan ia akan berfungsi sebagai penghalang banjir atau pasang surut.
- Pengisian Tiub Geotekstil – Kaedah ini melibatkan penyambungan talian pelepasan keruk anda terus ke port pada beg penahanan buatan sintetik. Pengendali kemudiannya boleh mengeruk terus ke dalam beg, mengisinya, dan kemudian mengeruk ke dalam beg lain semasa beg pertama sedang dinyahair. Setelah air ditapis keluar dari beg, ia boleh diisi semula sehingga kapasiti pepejalnya dipenuhi. Beg tersebut kemudiannya boleh dikoyakkan dan digunakan sebagai tanggul atau levi landskap. Beg tersebut juga boleh diangkut ke kawasan pelupusan.
- Pelupusan Tongkang – Apabila semuanya gagal, mengepam terus ke dalam satu atau beberapa tongkang terapung menjadi satu pilihan. Bahan tersebut kemudiannya boleh diapungkan ke hilir ke kawasan pelupusan yang dibenarkan di mana ia boleh dipam keluar atau, dalam kes tongkang corong, dilupuskan di perairan terbuka jika permit diperolehi.
Perlukah saya menutup marina saya?
Ini adalah soalan yang sangat biasa dan jawapannya mungkin berbeza-beza bergantung pada peralatan pengerukan yang digunakan. Jika anda mengerudi dengan kapal korek pacuan kabel, maka trafik bot tidak akan dapat dilalui di marina anda, jadi ia perlu ditutup sehingga pengerukan berhenti. Jika anda menggunakan kapal korek IMS, yang dilengkapi dengan sistem pendorongan kendiri Starwheel Drive yang dipatenkan, maka semua aktiviti berperahu rekreasi dan komersial boleh diteruskan semasa operasi pengerukan marina sedang dijalankan. Kelebihan menggunakan VERSI-DREDGE ialah ia merupakan sistem pengerukan yang boleh diangkut tanpa kabel yang terdiri daripada dua roda dayung pacuan bebas yang menggerakkan kapal korek apabila berada di permukaan dan apabila diturunkan ke dasar badan air untuk daya tarikan positif. Pendorongan kendiri Starwheel Drive membolehkan pengendali kapal korek bergerak dengan mudah ke dalam gelinciran bot dan kapal korek tanpa gangguan kepada trafik bot.
Kontraktor-Terbukti
John Melichar, pemilik Great Lakes Harbor Management of Traverse City, Michigan, membeli sebuah IMS Model 4010 VERSI-DREDGE. Hanya dalam satu musim, VERSI DREDGE® John telah mengeruk tiga marina di Michigan Utara, termasuk: Village North Port Marina (pembersihan semula pantai), East Bay Harbor (pembersihan semula pantai), dan Harbor West Yacht Club (tiub geotekstil). Di Harbor West Yacht Club, VERSI DREDGE® John telah mengeruk 158 gelinciran dok, mengumpul 9,000 ela padu bahan ke dalam beg geotekstil. “Mereka terpaksa menutup marina jika kami tidak mempunyai kapal keruk gerak sendiri IMS, kerana trafik bot tidak akan dapat bergerak dengan kapal keruk kabel,” kata John. John bukan sahaja kagum dengan ciri pendorongan sendiri VERSI-DREDGE, tetapi kawalan kayu bedik yang mudah dikendalikan dan pam kapal keruk isipadu tinggi juga menjadikan operasinya berjalan lebih lancar.
Mula Merancang Sekarang!
Pantau paras air di marina anda setiap 6 bulan dan rancang lebih awal apabila anda fikir anda perlu mengorek. Dapatkan permit sebelum marina anda dipenuhi dengan kelodak dan anda akan terus beroperasi.
