Danga Bay Marina, sebuah kemudahan moden dengan 150 tempat berlabuh perkhidmatan penuh yang terletak di Johor Bahru di pantai selatan Malaysia, telah membeli sebuah kapal korek Versi-Dredge 7012 HP daripada IMS Dredge untuk kegunaan di marina dan perairan muara di sekitarnya. Marina yang dibuka pada tahun 2009 ini merupakan sebahagian daripada pembangunan tepi laut yang masih dalam proses pengembangan.
Untuk kegunaan di dalam lembangan marina dan untuk mendalamkan sungai berdekatan serta penyelenggaraan paya bakau periferal, kapal korek ini mempunyai banyak ciri dan faedah utama. “Ia boleh menggali sehingga kedalaman 9.1m dan mengekalkan kebolehgunaan pengangkutan satu trak. Tiada kapal korek lain dalam kelasnya yang boleh melakukan ini”, kata pengarah jualan global IMS, Ryan Horton. “Walau bagaimanapun, kelebihan paling penting kapal korek kami di marina ialah ia tidak memerlukan tali kabel untuk mengorek. Kebanyakan kapal korek menggunakan sauh bawah air atau sauh pada cerucuk untuk bergerak ke belakang dan ke hadapan dari sisi ke sisi. Versi-Dredge boleh bergerak di antara cerucuk dan tempat berlabuh marina kapal korek dengan sangat pantas tanpa menggunakan bot tolak. Ini juga menjimatkan bahan api,” sambungnya.
Pergerakan dicapai melalui sistem Starwheel Drive yang dipatenkan, dua roda – satu di setiap sisi kapal korek – yang mendorongnya ke hadapan, ke belakang dan ke sisi. Roda ini boleh digunakan di permukaan semasa pengerukan dalam bahan dasar yang berlumpur atau di dasar untuk daya tarikan positif dalam lumpur dan pasir yang berat.
7012 HP di Danga Bay boleh mengepam kelodak melalui saluran pelepasan 305mm sehingga 1km jauhnya dan, menggunakan lampiran pelepasan Broadcaster, boleh mencipta saluran yang dalam dengan cepat. Tambahan pula, kepala pemotong adalah mendatar untuk mencipta profil bawah yang licin dan sekata tanpa rabung yang mengumpul kelodak.
Najib Ariffin, yang mewakili IMS Dredges di Malaysia, Indonesia dan Brunei, telah menyerahkan unit tersebut – sebagai yang pertama untuk negeri Johor – tetapi mengesahkan bahawa unit tersebut berasal dari rantau ini. “Ia telah digunakan dalam situasi yang serupa di bahagian lain di Malaysia seperti di Tanjung Marina, Pelabuhan Pulau Pinang sejak sekitar tahun 2006,” katanya.
Kapal korek itu dikendalikan oleh pemaju/pemilik Danga Bay Marina. Mereka mempunyai kakitangan operasi dalaman, yang dilatih oleh IMS semasa pembelian unit tersebut, dan dengan itu telah menerima pakai pendekatan yang mendapat sambutan di seluruh pasaran. “Terdapat trend dalam industri marina untuk melabur dalam sistem kapal korek dan bukannya mengupah kontraktor,” Ryan Horton mengesahkan.
“Membeli kapal korek dan menggunakannya sekali sahaja mungkin sebenarnya lebih murah daripada mengupah kontraktor sekali sahaja dan tidak mempunyai ekuiti dalam peralatan tersebut. Kita melihat orang ramai mengupah kontraktor dua atau tiga kali sebelum mereka menyedari bahawa mereka membazirkan wang. Jika marina mempunyai masalah kelodak yang berterusan di mana saluran perlu dibersihkan setiap tahun atau setiap dua tahun, membeli kapal korek adalah satu-satunya perkara bijak untuk dilakukan. Kebolehangkutan Versi-Dredge dan kemampuan sistem lengkap yang didaratkan di mana-mana sahaja di dunia menjadikannya pilihan yang bijak,” tambahnya.
Dicetak semula daripada: Majalah Marina World
