Mempertingkatkan Semula Perairan Wisconsin
Apabila Jabatan Pengangkutan Wisconsin (WDOT) memulakan pembinaan Lebuhraya Negeri 45 Barat berhampiran Clintonville, projek itu kelihatan seperti rutin. Walau bagaimanapun, sebaik sahaja bermula, projek itu mengambil laluan yang luar biasa:
Kru, setelah menggredkan jalan dengan timbunan asas pada malam sebelumnya, akan kembali ke tapak kerja setiap pagi dan mendapati grednya dua kaki serendah itu. Fenomena ini berterusan selama dua minggu berturut-turut sehingga didapati bahawa berat timbunan itu menolak tanah di bawahnya (lumpur hitam tebal dan lumut gambut) ke dalam Tasik Brady seluas sepuluh ekar yang bersebelahan.
Sebelum permulaan pembinaan Lebuhraya 45, tasik itu mempunyai purata kedalaman 18 kaki. Setelah penemuan tanah yang beralih, kawasan tasik itu mempunyai purata litupan air kurang daripada sembilan inci. Tasik nelayan yang dahulunya asli, tempat tinggal kepada pelbagai spesies hidupan liar dan dihiasi oleh beberapa kediaman, berada dalam bahaya kematian. Akibatnya, Jabatan Sumber Asli Wisconsin (WDNR), yang bertanggungjawab ke atas tasik milik kerajaan ini, telah campur tangan.
Bersama-sama dengan WDOT, WDNR menilai pelbagai kaedah untuk memulihkan Tasik Brady. Disebabkan saiz fizikal hartanah, jumlah bahan yang perlu dibuang, dan isu pengendalian rampasan yang terlibat, pengerukan hidraulik telah dipilih. Alternatif peralatan berat tradisional (dragline atau jengkaut yang dipasang pada tongkang) akan mewujudkan terlalu banyak potensi untuk masalah tumpahan dan pengendalian rampasan, atau ia akan memudaratkan keadaan tasik sedia ada dengan menggantung semula sebahagian besar bahan yang perlu dibuang. Mengeringkan tasik dan membersihkannya bukanlah pilihan yang boleh diterima.
Skop kerja memerlukan sebuah kapal korek terapung untuk menggali bahan sehingga kedalaman 18 kaki dan mengepamnya melalui saluran paip tertutup 3,000 kaki ke lubang pinjaman kering. Perbezaan ketinggian antara kedua-dua kawasan tersebut ialah 110 kaki. WDNR menghendaki sebarang air yang disalurkan dari kawasan rampasan ke tasik dikembalikan pada tahap pepejal terampai tidak lebih daripada lima bahagian per juta lebih tinggi daripada keadaan tasik yang sedia ada.
WDNR/WDOT telah menganugerahkan kerja-kerja di Brady Lake kepada J&S Dredging dari Arpin, Wisconsin. Pada Julai 1991, pemilik J&S, Encik Jim Mann, telah menggerakkan Model 4010 Versi-Dredge™, yang dikeluarkan oleh Innovative Material Systems, Inc. (IMS) dari Olathe, Kansas. Unik untuk sebuah kapal korek hidraulik yang boleh diangkut dengan satu trak, ia beroperasi secara standard sehingga kedalaman 20 kaki.
Sebaik sahaja di tapak, kapal korek diletakkan di dalam tasik dan sauh kabel pengembara windlass dipasang. Paip diletakkan dari tasik melalui pembetung lebuh raya dan ke lubang pinjam. Di pantai, pam penggalak telah ditambah untuk memaksimumkan prestasi. Pengerukan bermula sejurus selepas itu dengan penyingkiran sedimen sebenar yang agak rutin. Walau bagaimanapun, terdapat dua perkara yang perlu diberi perhatian tambahan: pemasangan kabel pengembara dan penyingkiran tumbuh-tumbuhan.
Memandangkan Tasik Brady berbentuk buah pinggang, satu hujungnya mempunyai lebar hampir 1,000 kaki dan hujung yang satu lagi hanya mempunyai lebar lapan kaki, sistem perjalanan kabel empat titik standard yang berlabuh di tebing tidak dapat digunakan. Sebagai gantinya, sistem perjalanan kabel tiga sauh telah digunakan; dua sauh di tebing di bahagian belakang, disambungkan oleh kabel boleh laras dan diletakkan dengan penegang untuk mengawal pergerakan sisi dan sauh tengah hadapan untuk menarik kapal korek ke hadapan. Konfigurasi ini menyediakan potongan berbentuk pai yang diperlukan untuk melaksanakan kerja tersebut.
Lebih dekat ke tengah tasik, ekor kucing telah terbentuk menjadi beberapa "pulau" terapung. Rumpai ini, yang biasanya menjadi masalah untuk pam korek, mudah dicabut dengan membuang sisa dari bawah akarnya. Pendesak sayap berpaten IMS, yang direka untuk mengepam sampah dan objek panjang dan bertali, kemudian menggerakkannya melalui saluran paip dan ke kawasan sisa. Walau bagaimanapun, ekor kucing kadangkala akan melilit palang pemotong dan perlu dipotong dua hingga tiga kali sehari.
J&S telah mereka bentuk sistem yang bijak untuk mengembalikan air di kawasan rampasan ke Tasik Brady pada paras pepejal terampai yang tidak lebih daripada lima bahagian per juta daripada jumlah tasik sedia ada.
Lubang pinjaman kering dibahagikan oleh sebuah daik kepada dua sel selebar 300 kaki dan panjang 1000 kaki. Cerun daik tersebut bermula dari tiga kaki di hujung pelepasan hingga lapan kaki di hujung limpahan. Pada selang 200 kaki, satu deretan bal jerami mendatar diletakkan. Bal jerami akan menapis air secara progresif semasa ia menuju ke limpahan. Di limpahan, skrin kelodak diletakkan untuk menapis lebih lanjut sebarang air yang tinggal.
Selama empat jam sehari, air dipam ke dalam satu sel dan kemudian aliran saluran paip dialihkan, menggunakan injap pintu, ke sel yang lain selama baki empat jam. Selepas membiarkan bahan mendap semalaman, pam pengairan digunakan untuk mengepam air ke ladang bersebelahan seluas 35 ekar. Tanah yang diliputi tumbuh-tumbuhan dan condong ke arah tasik itu dilapisi dengan bal jerami di sekeliling perimeter yang menyalurkan lebihan air ke tasik. Air yang memasuki tasik memenuhi semua kriteria pepejal terampai WDNR.
Sejak siapnya projek Brady Lake, J&S telah menyelesaikan pelbagai projek pengerukan dalam sektor air bersih dan air sisa perindustrian. Menurut Jim Mann, “Versi-Dredge™ telah menjadi tambahan yang hebat kepada perniagaan kami. Kami mempelbagaikan aliran pendapatan kami dan menyediakan perkhidmatan yang menguntungkan yang sering diminta oleh pelanggan syarikat saudara kami, J&S Liquid Systems – pengangkut sisa rumah, perbandaran dan tenusu.”
untuk maklumat lanjut klik di sini
Sumber: Tanah dan Air
