Bến du thuyền Danga Bay Marina, một cơ sở hiện đại đầy đủ dịch vụ với 150 chỗ neo đậu nằm ở Johor Bahru trên bờ biển phía nam Malaysia, đã mua một máy nạo vét Versi-Dredge 7012 HP từ IMS Dredge để sử dụng trong bến du thuyền và vùng nước cửa sông xung quanh. Bến du thuyền này, được khai trương vào năm 2009, là một phần của dự án phát triển ven biển vẫn đang trong quá trình mở rộng.
Được sử dụng trong lưu vực bến du thuyền và để nạo vét lòng sông gần đó cũng như bảo dưỡng rừng ngập mặn ven bờ, máy nạo vét này có nhiều tính năng và lợi ích quan trọng. “Nó có thể đào sâu đến 9.1m và vẫn có thể vận chuyển bằng một xe tải. Không có máy nạo vét nào khác cùng loại có thể làm được điều này”, Giám đốc bán hàng toàn cầu của IMS, Ryan Horton cho biết. “Tuy nhiên, lợi thế quan trọng nhất của máy nạo vét của chúng tôi trong các bến du thuyền là nó không cần hệ thống cáp để nạo vét. Hầu hết các máy nạo vét sử dụng neo dưới nước hoặc neo trên cọc để di chuyển tiến lùi và sang hai bên. Máy nạo vét Versi-Dredge có thể di chuyển giữa các cọc và nạo vét các bến du thuyền rất nhanh mà không cần sử dụng tàu đẩy. Điều này cũng giúp tiết kiệm nhiên liệu”, ông tiếp tục.
Việc di chuyển được thực hiện bằng hệ thống truyền động Starwheel đã được cấp bằng sáng chế, gồm hai bánh xe – mỗi bánh ở một bên của máy nạo vét – giúp máy tiến, lùi và sang hai bên. Các bánh xe có thể được sử dụng trên bề mặt khi nạo vét vật liệu đáy dạng bùn hoặc ở dưới đáy để tạo lực kéo tốt trong bùn và cát nặng.
Máy bơm 7012 HP tại Danga Bay có thể bơm bùn qua đường ống xả 305mm đến khoảng cách 1km và, sử dụng bộ phận xả Broadcaster, có thể nhanh chóng tạo ra một kênh sâu. Hơn nữa, đầu cắt được đặt nằm ngang để tạo ra đáy kênh nhẵn, đều, không có gờ gây tích tụ bùn.
Ông Najib Ariffin, đại diện cho IMS Dredges tại Malaysia, Indonesia và Brunei, đã bàn giao thiết bị này – đây là lần đầu tiên thiết bị được đưa đến bang Johor – nhưng xác nhận rằng thiết bị này có nguồn gốc từ khu vực này. Ông cho biết: “Nó đã được sử dụng trong các trường hợp tương tự ở các khu vực khác của Malaysia, chẳng hạn như tại bến cảng Tanjung Marina thuộc cảng Penang từ khoảng năm 2006”.
Tàu nạo vét đang được vận hành bởi các nhà phát triển/chủ sở hữu của Danga Bay Marina. Họ có đội ngũ nhân viên vận hành nội bộ, được IMS đào tạo sau khi mua thiết bị, và do đó đã áp dụng một phương pháp đang được thị trường ưa chuộng. “Có một xu hướng trong ngành công nghiệp bến du thuyền là đầu tư vào hệ thống nạo vét thay vì thuê nhà thầu,” Ryan Horton xác nhận.
“Mua một máy nạo vét và sử dụng một lần thực tế có thể ít tốn kém hơn so với việc thuê nhà thầu một lần và không có vốn đầu tư nào vào thiết bị. Chúng tôi thấy nhiều người thuê nhà thầu hai hoặc ba lần trước khi nhận ra họ đang lãng phí tiền. Nếu bến du thuyền gặp vấn đề về bùn lắng thường xuyên, cần phải nạo vét kênh đào mỗi năm hoặc hai năm một lần, thì mua máy nạo vét là lựa chọn thông minh duy nhất. Tính di động của máy nạo vét Versi-Dredge và giá cả phải chăng của một hệ thống hoàn chỉnh có thể được vận chuyển đến bất cứ đâu trên thế giới khiến nó trở thành một lựa chọn sáng suốt,” ông nói thêm.
Bài viết được in lại từ: Tạp chí Marina World
