Todos os operadores enfrentam o desafio constante da necessidade de dragar as bacias de suas marinas para manter profundidades adequadas à navegação. Embora a frequência das dragagens seja um sintoma da morfologia, geologia, marés locais, restrições estuarinas ou hidroviárias, a necessidade inevitável de dragagem é uma realidade. Basicamente, o depósito de sedimentos ocorre onde o fluxo de água muda. Uma bacia abrigada, calma e profunda, por exemplo, é uma armadilha de lodo ideal para os milhões de toneladas de sedimentos semifluidos ("em suspensão") presentes nas bacias hidrográficas.
O maior custo e risco individual em qualquer operação de dragagem é o descarte dos materiais gerados, seja pelo risco de atrasos devido às condições climáticas, já que os contratados não conseguem chegar ao local de descarte licenciado em alto-mar em caso de mar agitado, ou pelos custos astronômicos do descarte em aterros sanitários ou áreas agrícolas. Portanto, a chave para um contrato de dragagem economicamente viável é a identificação precoce da rota de descarte mais econômica e de menor risco.
“As influências aqui podem ter um impacto significativo no custo de um projeto”, afirma Mike Ridding, gerente regional de contratos da empresa britânica de dragagem Land and Water Services. “A dragagem de sedimentos contaminados pode custar de £5 a £9/m³ (US$ 8.15 a US$ 14.67/m³), o pré-tratamento de £15 a £45/m³ (US$ 24.44 a US$ 73.33/m³) e o transporte e descarte de £20 a £85/m³ (US$ 32.59 a US$ 138.50/m³), dependendo do tipo de material. Já o descarte convencional de materiais não poluídos em um local licenciado no mar pode custar de £7 a £15/m³ (US$ 11.40 a US$ 24.44/m³), e a dragagem por sucção com cortador é consideravelmente mais barata. As variações são enormes.”
O segredo para garantir a máxima eficiência de custos da sua dragagem reside na realização de testes, análises, classificação e quantificação dos resíduos o mais cedo possível. Esta é uma área altamente especializada, na qual a equipe ambiental da Land and Water possui vasta experiência. "O caminho para economias reais passa pela obtenção de dados e consultas antecipadas com as partes interessadas e os órgãos reguladores", explica Ridding. Um excelente exemplo de como uma parceria precoce entre o cliente e um empreiteiro especializado pode ser visto nos projetos recentemente concluídos pela Land and Water para a Quay Marinas, nas marinas de Conway e Deganwy.
A Land and Water auxiliou o cliente desde o início, ajudando-o a obter as licenças práticas e econômicas necessárias para as obras, sem a necessidade de descarte de qualquer material! Utilizando sua draga de sucção exclusiva de 10 polegadas (uma IMS Versi-Dredge® 5012HP fornecida pela Wave Seven Marine), a Land and Water removeu os sedimentos das marinas com o mínimo de transtorno e descartou os materiais removidos diretamente no canal fluvial, em janelas de maré rigorosamente controladas.
“O princípio aqui é a recarga benéfica da célula estuarina”, explica Ridding. “Ao remover os sedimentos do estuário, ocorre uma perda líquida e não natural, mas ao modelar o comportamento da massa de água e liberar os sedimentos durante períodos ambientais cuidadosamente selecionados, os sedimentos são depositados com sucesso pelas correntes de maré de volta em planícies de lama e habitats em processo de esgotamento, que, de outra forma, estariam sob ataque crescente.”
A necessidade de desenvolver a estratégia o mais cedo possível é sempre crucial, pois há diversos interesses ambientais e de partes interessadas locais a serem considerados. Com tempo e engenhosidade, esses obstáculos podem ser superados – mas nunca em curto prazo. O resultado em Conway e Deganwy ficou de acordo com as expectativas do cliente, e a Land and Water agora retornará em 2010 para uma nova campanha de 25,000 m³.
A draga IMS Versi-Dredge® da Land and Water é atualmente a única unidade deste tipo pertencente a uma empreiteira em operação no Reino Unido. Ela se desloca como uma unidade única em um caminhão convencional e pode ser içada para a água por guindaste e colocada em operação rapidamente. Ao contrário das dragas de sucção convencionais, a bomba de alta resistência de 10 polegadas é montada na extremidade do braço da draga e é alimentada diretamente pela cabeça de corte/colheita enquanto se move pelo fundo do mar. A IMS Versi-Dredge® é posicionada utilizando guinchos/cabos-guia convencionais ou um par de "rodas estrela" motorizadas. Estas estão localizadas em braços de acionamento estendidos, que se abaixam até o fundo do mar na parte traseira da embarcação e a impulsionam para frente. Isso apresenta vantagens distintas dentro dos limites de bacias de marinas e lagoas ou lagos de formato irregular, pois as rodas estrela "liberam" a draga para se mover livremente, sem restringir os cabos que cruzam o local. Em ambos os locais da Quay Marinas, as marinas permaneceram abertas à navegação enquanto o trabalho era realizado.
Vale destacar que a draga IMS Versi-Dredge® da Land and Water é uma das primeiras dragas construídas nos EUA a operar no rio Tâmisa.
Reproduzido da revista Marina World.
