Dua pemerintah telah memutuskan untuk mengambil tindakan sendiri dengan membeli kapal keruk dan menggunakan staf pemerintah untuk menyelesaikan pekerjaan tersebut. Baik Kota Whiting, Indiana, maupun Departemen Sumber Daya Alam Illinois (IDNR) membeli sistem Ellicott Dredge Enterprises (EDT) 2019 IMS Model 5012 LP Versi-Dredge ® untuk menyelesaikan proyek pengerukan di dermaga, marina, kanal, dan pelabuhan mereka.
Kapal keruk ini memiliki panjang lebih dari 42 kaki dan lebar 11 kaki, sehingga cukup kecil untuk mudah disimpan dan digunakan. Kapal ini mengapung di atas dua ponton, memiliki kedalaman lambung 30 inci dan dapat mengeruk hingga kedalaman 22 kaki, atau 28 kaki dengan ekstensi opsional. Ukuran yang lebih kecil ini cocok untuk proyek-proyek yang hanya ingin membersihkan pelabuhan, saluran, atau cekungan kapal tertentu sesuai kebutuhan.
“Sistem penggerak mandiri IMS Starwheel Drive memungkinkan kapal keruk beroperasi tanpa kabel yang dapat membatasi lalu lintas kapal. Kemampuan manuvernya yang tinggi tidak akan merusak dermaga atau fitur lainnya, seperti jangkar bawah air. Anda dapat berlabuh di dermaga dan melakukan pengerukan hingga kedalaman 22 kaki tanpa harus memindahkan dermaga,” kata Ryan Horton, Wakil Presiden Penjualan Kapal Keruk Auger di Ellicott Dredge Enterprises.
Backlog Pemeliharaan
IDNR membeli kapal keruk tersebut untuk menghidupkan kembali program pengerukan mereka. Mereka menerima kapal keruk tersebut pada bulan Maret dan akan mulai melakukan pengerukan setelah pelatihan dengan EDT. Dale Brockamp, manajer divisi Arsitektur dan Teknik IDNR, mengatakan bahwa negara bagian agak lalai selama sepuluh tahun terakhir karena membiarkan program pengerukan tertinggal.
Badan tersebut menukarkan dua kapal keruk lamanya dengan model EDT baru, yang menurut Brockamp sangat menarik karena mereka dapat membeli trailer khusus sehingga kapal keruk dapat dengan mudah diluncurkan dari jalur peluncuran perahu. Sistem pengangkutan-peluncuran-pengambilan kembali (TLR) dirancang untuk peluncuran dan pengambilan kembali yang mudah.
“Trailer ini memungkinkan pergerakan yang mudah dari satu lokasi kerja ke lokasi kerja lainnya tanpa menggunakan derek, sehingga menghemat biaya operasional. Tidak perlu menyewa derek. Ini adalah sistem yang sangat unik yang dirancang dengan sistem winch dan pemandu lunas di dek trailer serta rol hidrolik untuk memindahkan alat pengeruk dari trailer ke landasan dengan mudah,” kata Horton.
Illinois memiliki dan mengawasi hampir 150 lokasi di seluruh negara bagian, seperti pelabuhan, tempat peluncuran perahu, dan beberapa marina. Banjir yang sering terjadi di wilayah Midwest membawa sedimen dan endapan lumpur ke area-area ini sehingga negara bagian perlu turun tangan untuk menjaga navigasi tetap aman dan terbuka.
“Kami memang melakukan pengerukan di marina karena kami adalah pemiliknya dan kami menyewakan operasinya. Proyek pengerukan pertama kami akan dilakukan di Marina Golconda di Sungai Ohio. Marina ini memiliki 150 dermaga, jadi ini adalah salah satu operasi terbesar kami. EDT akan mengirimkan orang-orang ke marina untuk melatih kru kami tentang operasi pengerukan,” kata Brockamp.
Sebelum pelatihan tersebut, Illinois juga akan mengirimkan dua orang dari kru alat beratnya ke markas EDT untuk pelatihan. Menurut Brockamp, pelatihan ini sangat penting karena sebagian besar kru belum pernah mengoperasikan kapal keruk atau mengerjakan proyek pengerukan.
“Kami mengirim teknisi servis pabrik ke lokasi selama tiga hari untuk melakukan pelatihan di kelas, kemudian turun ke lapangan dan berlatih di kapal keruk. Mereka membahas tentang keselamatan, operasi, pemeliharaan, dan teknik pengerukan. Ketika mereka datang ke pabrik, para teknisi dilatih menggunakan simulator kapal keruk kami, di mana mereka belajar mengoperasikan kapal keruk tanpa risiko kerusakan. Kami memiliki satu-satunya simulator kapal keruk untuk kapal keruk pemotong auger horizontal di dunia,” kata Horton.
Pemerintah negara bagian biasanya melakukan pengerukan pada bulan-bulan musim dingin ketika tanah terlalu beku untuk proyek pekerjaan tanah lainnya; namun, kapal keruk IMS yang baru dijadwalkan tiba pada bulan Mei dan dengan adanya antrian pekerjaan, pengerukan akan segera dimulai.
Teknisi servis pabrik akan datang ke lokasi selama tiga hari untuk mengikuti pelatihan di kelas, kemudian turun ke lapangan untuk berlatih di kapal keruk. Mereka membahas tentang keselamatan, operasi, pemeliharaan, dan teknik pengerukan. Ketika mereka datang ke pabrik, para teknisi dilatih menggunakan simulator kapal keruk kami, di mana mereka belajar mengoperasikan kapal keruk tanpa risiko kerusakan. Kami memiliki satu-satunya simulator kapal keruk untuk kapal keruk pemotong auger horizontal di dunia,” kata Horton.
Material hasil pengerukan akan ditempatkan di cekungan penampung di tepi pantai, yang akan memerangkap sedimen dan memungkinkan air yang bebas puing mengalir kembali ke saluran air. Proses ini diizinkan melalui Korps Insinyur AS, Badan Perlindungan Lingkungan Illinois, dan IDNR.
Kontrol Kota
“Kami memiliki tempat peluncuran perahu rekreasi kecil, dengan kedalaman sekitar 10 kaki dan dekat dengan pantai yang sering mengalami penumpukan pasir. Setiap dua tahun sekali kami perlu mengeruk pasir tersebut dan kami memutuskan, daripada membayar kontraktor, kami akan membeli alat pengeruk sendiri,” kata Bruce Stolman, direktur pengembangan ekonomi Kota Whiting.
Kota Whiting terletak di Danau Michigan dan berbatasan dengan Chicago, sehingga merupakan daerah yang ramai dengan aktivitas berperahu.
“Kami memiliki banyak penggemar berperahu di akhir pekan dan kami memiliki klub berperahu di lokasi serta klub pribadi yang menyewa lahan dari kota. Akses ke danau adalah aset utama bagi komunitas kami yang ingin kami jaga agar tetap terbuka,” kata Stolman.
Kota tersebut mengeruk material dan memompanya melalui pelabuhan menggunakan pipa sepanjang 300 kaki. Material tersebut ditempatkan dalam kantong geotekstil di tempat parkir terdekat di mana pasir dikeringkan. Polimer ditambahkan ke saluran untuk mengendapkan pasir halus. Air dan pasir halus kemudian mengalir kembali ke danau. Pagar penahan lumpur ditempatkan di sepanjang tempat parkir untuk menangkap apa pun yang mungkin keluar dari lubang pada kantong.
Kota tersebut membeli kapal keruk pada musim semi tahun lalu dan melakukan beberapa pekerjaan pada musim gugur dan musim semi tahun 2018. Stolman mengatakan pekerjaan itu memakan waktu sekitar empat puluh jam dan membutuhkan satu orang untuk mengoperasikan kapal keruk dan satu orang lagi di darat untuk mengoperasikan katup pada kantung manifold. Persiapan proyek pengerukan membutuhkan tenaga tambahan untuk merakit kantung, pelampung selang, dan pipa, tetapi pekerjaan itu hanya memakan waktu sekitar setengah hari. Dia melanjutkan bahwa satu-satunya masalah adalah kapal keruk lebih lambat di daerah berbatu, dan pekerjaan tersebut bergantung pada cuaca karena angin dan gelombang akan mencegah kapal keruk untuk berlayar.
“Kami senang memiliki kapal keruk sendiri karena kami tidak perlu bergantung pada jadwal orang lain. Seringkali kontraktor tidak dapat memenuhi kebutuhan waktu kami. Kami dapat melakukan pengerukan kapan pun sesuai keinginan kami, ketika kami memiliki personel atau dalam keadaan darurat seperti musim dingin yang buruk di mana banyak pasir terdampar di pelabuhan, kami dapat melakukan pengerukan kapan pun kami mau. Ini memberi kami banyak fleksibilitas,” kata Stolman.
Dia juga berkomentar bahwa komunitas di sekitarnya memiliki banyak marina dan tempat peluncuran perahu, dan Kota Whiting telah menawarkan untuk menyewakan kapal keruk mereka kepada kotamadya-kotamadya tersebut.
