Partout dans le monde, l'envasement des ports et des marinas devient un problème majeur. Ce phénomène menace leur fonctionnement et a déjà contraint plusieurs ports et marinas aux États-Unis à fermer temporairement ou définitivement. Le problème réside dans le fait que les exploitants de marinas tardent trop à obtenir les permis de dragage, ce qui finit par obstruer les chenaux d'accès et rendre les emplacements à quai si peu profonds que les coques des bateaux sont endommagées. Quelle est la solution ? La mise en place d'un programme de dragage d'entretien régulier garantira l'accès aux marinas toute l'année, assurera la satisfaction de la clientèle et, surtout, l'incitera à ne pas déplacer son bateau vers une marina voisine.
Que faire des déblais de dragage ?
C’est un problème auquel sont confrontés de nombreux exploitants de ports de plaisance qui obtiennent leurs permis de dragage. Ils peuvent draguer, mais ils ne savent pas quoi faire des déblais. Nombre d’entre eux construisent des bassins de confinement sur des terrains vagues ou des parkings adjacents. Cette méthode est la plus courante, mais souvent peu pratique. Obtenir les permis de dragage est peut-être la partie la plus simple, mais selon votre situation géographique, votre port de plaisance peut être soumis à une réglementation stricte concernant le lieu de rejet des matériaux dragués. Au fil des ans, les entreprises ont mis en œuvre trois solutions viables pour l’élimination des matériaux dragués lorsque les bassins de confinement classiques n’étaient pas envisageables :
- Réensablement des plages Lors du dragage du sable d'un port de plaisance, il est possible d'obtenir les autorisations nécessaires pour draguer sur les propriétés riveraines. Ce procédé d'élimination des déblais de dragage est bénéfique pour la santé de la plage car il contribue à prévenir l'érosion et sert de barrière contre les inondations et les marées.
- Remplissage de tubes géotextiles Cette méthode consiste à raccorder directement la conduite de refoulement de la drague à un orifice d'un sac de confinement synthétique. L'opérateur peut alors draguer directement dans un sac, le remplir, puis draguer dans un autre sac pendant que le premier se vide. Une fois l'eau filtrée, le sac peut être rempli à nouveau jusqu'à ce que sa capacité de rétention des matières solides soit atteinte. Le sac peut ensuite être ouvert et utilisé comme digue ou remblai paysager. Il peut également être transporté vers une zone d'élimination.
- Élimination des barges En dernier recours, le pompage direct dans une ou plusieurs barges flottantes devient une option. Les matériaux peuvent ensuite être transportés en aval jusqu'à une zone de dépôt autorisée où ils peuvent être pompés ou, dans le cas d'une barge à trémie, déversés en pleine mer si les autorisations nécessaires sont obtenues.
Dois-je fermer ma marina ?
C'est une question très fréquente et la réponse peut varier selon le type de dragage utilisé. Si vous utilisez une drague à câble, la navigation sera impossible dans votre marina, qui devra donc être fermée jusqu'à la fin des travaux. En revanche, si vous utilisez une drague IMS, équipée du système d'autopropulsion breveté Starwheel Drive, toutes les activités nautiques, de plaisance et commerciales, pourront se poursuivre pendant les opérations de dragage. L'avantage du système VERSI-DREDGE réside dans sa conception sans câble et transportable. Il est composé de deux roues à aubes à entraînement indépendant qui propulsent la drague en surface et une fois immergée au fond, assurant ainsi une traction optimale. L'autopropulsion Starwheel Drive permet à l'opérateur de manœuvrer facilement dans les emplacements de bateaux et de draguer sans perturber la navigation.
Expérience confirmée par les entrepreneurs
John Melichar, propriétaire de Great Lakes Harbor Management à Traverse City, Michigan, a fait l'acquisition d'une drague automotrice IMS modèle 4010 VERSI-DREDGE. En une seule saison, sa drague a dragué trois marinas du nord du Michigan : Village North Port Marina (rechargement de plage), East Bay Harbor (rechargement de plage) et le Harbor West Yacht Club (installation de géotubes). Au Harbor West Yacht Club, la drague a dragué 158 emplacements à quai, accumulant 9 000 mètres cubes de matériaux conditionnés dans des sacs géotextiles. « Sans notre drague automotrice IMS, la marina aurait dû fermer, car la navigation aurait été impossible avec une drague à câble », explique John. Impressionné par la propulsion autonome de la VERSI-DREDGE, il a également apprécié la facilité d'utilisation de son joystick et la puissance de sa pompe, qui ont grandement facilité ses opérations.
Commencez à planifier dès maintenant!
Surveillez le niveau d'eau de votre marina tous les six mois et prévoyez les travaux de dragage à venir. Obtenez les permis nécessaires avant que votre marina ne soit ensablée ; vous assurerez ainsi la pérennité de votre activité.
