Tất cả các nhà điều hành đều phải đối mặt với thách thức thường trực là cần phải nạo vét lòng bến du thuyền để duy trì độ sâu cho việc lưu thông tàu thuyền. Mặc dù tần suất các chiến dịch nạo vét là triệu chứng của hình thái, địa chất, thủy triều địa phương, các hạn chế của cửa sông hoặc đường thủy, nhưng nhu cầu nạo vét là điều không thể tránh khỏi. Về nguyên tắc, sự lắng đọng trầm tích xảy ra ở những nơi dòng chảy của nước thay đổi. Ví dụ, một lòng bến kín gió, lặng sóng và sâu là một cái bẫy bùn lý tưởng cho hàng triệu tấn trầm tích bán lỏng ('lơ lửng') có trong các khu vực lưu vực nước.
Chi phí và rủi ro lớn nhất đối với bất kỳ chiến dịch nạo vét nào chính là việc xử lý các vật liệu sinh ra, cho dù đó là rủi ro do thời tiết xấu khiến các nhà thầu không thể di chuyển đến địa điểm xử lý ngoài khơi được cấp phép trong điều kiện biển động mạnh, hay chi phí khổng lồ để xử lý vật liệu bằng cách đưa đến bãi chôn lấp hoặc sử dụng cho nông nghiệp. Do đó, chìa khóa để có một hợp đồng nạo vét hiệu quả về mặt kinh tế là xác định sớm phương án xử lý tiết kiệm chi phí nhất/rủi ro thấp nhất.
“Những yếu tố ảnh hưởng ở đây có thể tác động đến chi phí của một dự án với nhiều mức độ khác nhau,” Mike Ridding, quản lý hợp đồng khu vực của nhà thầu nạo vét Land and Water Services của Anh, cho biết. “Việc nạo vét trầm tích bị ô nhiễm có thể tốn từ 5-9 bảng Anh/m³ (8.15-14.67 đô la Mỹ/m³), xử lý sơ bộ tốn từ 15-45 bảng Anh/m³ (24.44-73.33 đô la Mỹ/m³) và vận chuyển, xử lý thêm từ 20-85 bảng Anh/m³ (32.59-138.50 đô la Mỹ/m³) tùy thuộc vào loại vật liệu, trong khi việc xử lý thông thường các vật liệu không bị ô nhiễm tại địa điểm được cấp phép ngoài khơi có thể tốn từ 7-15 bảng Anh/m³ (11.40-24.44 đô la Mỹ/m³) và việc nạo vét bằng máy hút cắt còn tốn ít hơn đáng kể. Sự khác biệt là rất lớn.”
Bí quyết để đảm bảo hoạt động nạo vét của bạn tiết kiệm chi phí nhất có thể nằm ở việc thử nghiệm, phân tích, phân loại và định lượng chất thải càng sớm càng tốt. Đây là một lĩnh vực chuyên môn cao, và đội ngũ môi trường của Land and Water rất am hiểu về lĩnh vực này. “Con đường dẫn đến tiết kiệm thực sự là thu thập dữ liệu sớm và tham vấn sớm với các bên liên quan và các cơ quan quản lý,” Ridding giải thích. Một ví dụ điển hình về cách hợp tác sớm giữa khách hàng và nhà thầu chuyên nghiệp thực sự mang lại hiệu quả có thể thấy trong các dự án gần đây mà Land and Water đã thực hiện cho Quay Marinas tại các khu bến du thuyền của họ ở Conway và Deganwy.
Công ty Land and Water đã hỗ trợ khách hàng ngay từ giai đoạn đầu để giúp họ có được các giấy phép cần thiết và hiệu quả về mặt kinh tế cho công trình, mà không cần phải xử lý bất cứ thứ gì! Bằng cách sử dụng máy nạo vét hút bùn 10 inch độc đáo của mình (máy IMS Versi-Dredge® 5012HP do Wave Seven Marine cung cấp), Land and Water đã loại bỏ trầm tích từ bên trong các bến du thuyền với mức độ gián đoạn tối thiểu, và xả các vật liệu đã loại bỏ trực tiếp vào kênh sông trong các khung thời gian thủy triều được kiểm soát chặt chẽ.
“Nguyên tắc ở đây là việc bổ sung có lợi cho hệ sinh thái cửa sông,” Ridding giải thích. “Việc loại bỏ trầm tích khỏi cửa sông dẫn đến sự mất mát không tự nhiên, nhưng bằng cách mô phỏng hành vi của vùng nước và giải phóng trầm tích trong những khoảng thời gian môi trường được lựa chọn cẩn thận, các dòng thủy triều sẽ đưa trầm tích trở lại các bãi bùn và môi trường sống đang bị suy giảm và ngày càng bị đe dọa.”
Việc xây dựng chiến lược càng sớm càng tốt luôn là yếu tố then chốt, vì cần phải xem xét nhiều lợi ích về môi trường và các bên liên quan địa phương. Với thời gian và sự khéo léo, những trở ngại này có thể được vượt qua – nhưng không bao giờ được phép gấp rút. Kết quả tại Conway và Deganwy phù hợp với kỳ vọng của khách hàng, và Land and Water dự kiến sẽ quay lại vào năm 2010 để thực hiện chiến dịch tiếp theo với công suất 25,000m3.
Máy nạo vét IMS Versi-Dredge® của Land and Water hiện là thiết bị duy nhất thuộc loại này do nhà thầu sở hữu đang hoạt động tại Vương quốc Anh. Nó được vận chuyển nguyên khối trên một xe tải hạng nặng thông thường và có thể được cẩu xuống nước và đưa vào hoạt động nhanh chóng. Không giống như các máy nạo vét hút thông thường, máy bơm hạng nặng 10 inch được gắn ở cuối cần nạo vét và được cấp nước trực tiếp từ đầu cắt/thu hoạch khi nó di chuyển trên đáy biển. IMS Versi-Dredge® được định vị bằng tời/dây dẫn thông thường hoặc một cặp bánh răng hình sao chạy bằng động cơ. Chúng được đặt trên các cần dẫn động kéo dài, tự hạ xuống đáy biển ở phía sau tàu và đẩy hoặc "di chuyển" tàu về phía trước. Điều này có những lợi thế rõ rệt trong phạm vi các bến du thuyền và các đầm phá hoặc hồ có hình dạng không đều, vì bánh răng hình sao "giải phóng" máy nạo vét để di chuyển theo ý muốn mà không hạn chế các dây cáp đi ngang qua khu vực. Tại cả hai địa điểm của Quay Marinas, các bến du thuyền vẫn mở cửa cho hoạt động hàng hải trong khi công việc diễn ra.
Đáng chú ý là tàu nạo vét IMS Versi-Dredge® của Land and Water là một trong những tàu nạo vét đầu tiên do Mỹ sản xuất hoạt động trên sông Thames.
Bài viết được in lại từ tạp chí Marina World.
