Lahat ng operator ay nahaharap sa patuloy na hamon ng pangangailangang mag-dredge ng kanilang mga marina basin upang mapanatili ang maayos na lalim ng nabigasyon. Bagama't ang dalas ng mga kampanya ng dredge ay sintomas ng morpolohiya, heolohiya, lokal na mga hadlang sa pagtaas at pagbaba ng tubig, estuarial o daluyan ng tubig, ang hindi maiiwasang pangangailangang mag-dredge ay isang katotohanan ng buhay. Pangunahin na, ang deposito ng sediment ay nangyayari kung saan nagbabago ang daloy ng tubig. Ang isang may silungan, kalmado, at malalim na basin, halimbawa, ay isang mainam na bitag ng banlik para sa milyun-milyong tonelada ng semi-fluid ('suspended') na mga sediment na nasa loob ng mga lugar na may catchment ng tubig.
Ang pinakamalaking gastos at panganib sa anumang kampanya ng dredge ay ang pagtatapon ng mga materyales na nabuo, maging ito man ay ang panganib ng mga pagkaantala sa panahon dahil ang mga kontratista ay hindi maaaring maglakbay patungo sa lisensyadong offshore disposal site sa malalakas na alon o ang mga astronomical na gastos sa pagtatapon ng mga materyales sa landfill o agrikultura. Kaya, ang susi sa isang kontrata ng economic dredging ay ang maagang pagtukoy sa pinaka-cost-effective/pinakamababang panganib na ruta ng pagtatapon.
“Ang mga impluwensya rito ay maaaring magkaroon ng iba't ibang laki ng epekto sa gastos sa isang proyekto,” sabi ni Mike Ridding, regional contracts manager para sa UK dredging contractor na Land and Water Services. “Ang dredging ng mga kontaminadong sediment ay maaaring magkahalaga ng £5-9/m3 ($8.15-$14.67/m3 USD) sa dredge, £15-45/m3 ($24.44-$73.33/m3 USD) sa pre-treat at karagdagang £20-85/m3 ($32.59-$138.50/m3 USD) sa transportasyon at pagtatapon depende sa uri ng materyal, samantalang ang conventional offshore disposal ng mga hindi maruming materyales sa isang lisensyadong site ay maaaring £7-15/m3 ($11.40-$24.44/m3 USD) at ang cutter-suction dredging ay mas mababa muli. Napakalaki ng mga pagkakaiba-iba.”
Ang sikreto sa pagtiyak na ang iyong dredge ay kasing-epektibo sa gastos hangga't maaari ay nakasalalay sa pinakamaagang posibleng pagsubok, pagsusuri, pag-uuri, at pagbibilang ng basura. Ito ay isang lubos na espesyalistang larangan, at isa kung saan ang pangkat pangkalikasan ng Land and Water ay bihasa. "Ang daan patungo sa tunay na pagtitipid ay ang pagkuha ng maagang datos at maagang konsultasyon sa mga stakeholder at regulator," paliwanag ni Ridding. Ang isang magandang halimbawa kung paano ang isang maagang pakikipagtulungan sa pagitan ng kliyente at espesyalistang kontratista ay talagang nakakamit ng tagumpay ay makikita sa mga kamakailang natapos na proyektong isinagawa ng Land and Water para sa Quay Marinas sa mga marina site ng huli sa Conway at Deganwy.
Tinulungan ng Land and Water ang kliyente mula pa sa maagang yugto upang makatulong na makakuha ng praktikal at ekonomikong mga pahintulot para sa mga gawain, nang hindi kinakailangang itapon ang anuman! Gamit ang natatanging 10-pulgadang suction dredger nito (isang IMS Versi-Dredge® 5012HP na galing sa Wave Seven Marine), inalis ng Land and Water ang mga sediment mula sa loob ng mga marina nang may kaunting pagkagambala, at inilabas ang mga inalis na materyales sa mahigpit na kinokontrol na mga tidal window nang direkta sa fluvial channel.
“Ang prinsipyong ginagamit dito ay ang kapaki-pakinabang na muling pagkarga ng estuarial cell,” paliwanag ni Ridding. “Sa pamamagitan ng pag-alis ng mga sediment mula sa estuary, mayroong netong, hindi natural na pagkawala, ngunit sa pamamagitan ng pagmomodelo ng pag-uugali ng anyong tubig at pagpapakawala ng mga sediment sa panahon ng maingat na napiling mga window ng kapaligiran, ang mga sediment ay matagumpay na muling idineposito ng mga tidal current pabalik sa mga nauubos na putik at mga tirahan na kung hindi man ay nasa ilalim ng patuloy na pag-atake.”
Ang pangangailangang bumuo ng estratehiya sa pinakamaagang punto ay palaging mahalaga, dahil maraming interes sa kapaligiran at lokal na stakeholder ang dapat isaalang-alang. Sa pamamagitan ng oras at talino, ang mga balakid na ito ay maaaring malampasan – ngunit hindi kailanman sa maikling panahon. Ang resulta sa Conway at Deganwy ay naaayon sa mga inaasahan ng kliyente, at ang Land and Water ay nakatakdang bumalik sa 2010 para sa karagdagang 25,000m3 na kampanya.
Ang IMS Versi-Dredge® ng Land and Water ay kasalukuyang nag-iisang yunit na pagmamay-ari ng kontratista sa ganitong uri na tumatakbo sa UK. Naglalakbay ito bilang isang yunit sa isang kumbensyonal na HGV at maaaring i-crane sa tubig at i-set up upang gumana nang mabilis. Hindi tulad ng kumbensyonal na mga suction dredger, ang 10in heavy-duty pump ay nakakabit sa dulo ng dredge arm at direktang pinapakain ng cutter/harvester head habang gumagalaw ito sa sea bed. Ang IMS Versi-Dredge® ay naka-istasyon gamit ang kumbensyonal na winch/guide wires o isang pares ng pinapatakbong 'star wheels'. Ang mga ito ay matatagpuan sa mga extended drive arm, na bumababa sa sea bed sa likuran ng sasakyang-dagat at nagtutulak o 'naglalakad' dito pasulong. Ito ay may natatanging mga bentahe sa loob ng mga hangganan ng mga marina basin at mga lagoon o lawa na hindi regular ang hugis, dahil ang mga star wheel ay 'nagpapalaya' sa dredger upang gumalaw ayon sa gusto nito nang hindi nililimitahan ang mga kable na tumatawid sa site. Sa parehong site ng Quay Marinas, ang mga marina ay nanatiling bukas para sa nabigasyon habang nagaganap ang trabaho.
Kapansin-pansin na ang IMS Versi-Dredge® ng Land and Water ay isa sa mga unang dredger na ginawa ng US na nag-operate sa Ilog Thames.
Muling inilimbag mula sa Marina World Magazine
