स्थानीय जलमार्ग एजेंसियां ​​सरकारी ड्रेजर खरीदकर ठेकेदार संबंधी जटिलताओं से बचती हैं।

दो सरकारों ने ड्रेजिंग मशीनें खरीदकर और सरकारी कर्मचारियों की मदद से काम पूरा करवाने का फैसला किया है। इंडियाना के व्हिटिंग शहर और इलिनोइस प्राकृतिक संसाधन विभाग (आईडीएनआर) दोनों ने अपने-अपने बोट रैंप, मरीना, नहरों और बंदरगाहों पर ड्रेजिंग परियोजनाओं को पूरा करने के लिए एलियट ड्रेज एंटरप्राइजेज (ईडीटी) के 2019 आईएमएस मॉडल 5012 एलपी वर्सी-ड्रेज ^® सिस्टम खरीदे हैं।

यह ड्रेजर 42 फीट से अधिक लंबा और 11 फीट चौड़ा है, इसलिए इसे आसानी से स्टोर और इस्तेमाल किया जा सकता है। यह दो पोंटून पर तैरता है, इसका ड्राफ्ट 30 इंच है और यह 22 फीट तक खुदाई कर सकता है, या वैकल्पिक एक्सटेंशन के साथ 28 फीट तक। इसका छोटा आकार उन परियोजनाओं के लिए उपयुक्त है जो केवल विशिष्ट बंदरगाहों, नहरों या नाव बेसिनों को आवश्यकतानुसार साफ करना चाहती हैं।

“आईएमएस स्टारव्हील ड्राइव स्व-चालित प्रणाली ड्रेज को केबलों के बिना संचालित करने की अनुमति देती है, जिससे नौका यातायात बाधित नहीं होता। इसकी उच्च गतिशीलता डॉक या पानी के नीचे के लंगर जैसी अन्य संरचनाओं को नुकसान नहीं पहुंचाएगी। आप डॉक में प्रवेश कर सकते हैं और डॉक को हिलाए बिना 22 फीट की गहराई तक खुदाई कर सकते हैं,” एलिकॉट ड्रेज एंटरप्राइजेज में ऑगर ड्रेज बिक्री के उपाध्यक्ष रयान हॉर्टन ने कहा।

रखरखाव का लंबित कार्य

आईडीएनआर ने अपने ड्रेजिंग कार्यक्रम को पुनर्जीवित करने के लिए ड्रेजर मशीन खरीदी है। कंपनी को मार्च में ड्रेजर मशीन प्राप्त हुई और ईडीटी के साथ प्रशिक्षण के बाद ड्रेजिंग का काम शुरू करेगी। आईडीएनआर आर्किटेक्चर एंड इंजीनियरिंग के डिवीजन मैनेजर डेल ब्रॉकैम्प ने कहा कि पिछले दस वर्षों में ड्रेजिंग कार्यक्रम में आई गिरावट के कारण राज्य सरकार थोड़ी लापरवाह रही है।

एजेंसी ने अपने दो पुराने ड्रेजर को नए ईडीटी मॉडल से बदल दिया, जिसके बारे में ब्रॉकैम्प ने कहा कि यह विशेष रूप से आकर्षक था क्योंकि इसके साथ एक विशेष रूप से निर्मित ट्रेलर भी खरीदा जा सकता था, जिससे ड्रेजर को नाव रैंप से आसानी से लॉन्च किया जा सके। ट्रेलिंग-लॉन्चिंग-रिकवरी (टीएलआर) प्रणाली को आसान लॉन्च और रिट्रीवल के लिए डिज़ाइन किया गया था।

हॉर्टन ने कहा, “यह ट्रेलर क्रेन का उपयोग किए बिना एक कार्यस्थल से दूसरे कार्यस्थल तक आसानी से आवागमन की सुविधा देता है, जिससे परिचालन लागत में बचत होती है। क्रेन किराए पर लेने की कोई आवश्यकता नहीं है। यह एक बहुत ही अनूठी प्रणाली है जिसे ट्रेलर के डेक पर लगे विंच सिस्टम और कील गाइड तथा हाइड्रोलिक रोलर्स के साथ डिजाइन किया गया है ताकि ड्रेज को ट्रेलर से रैंप पर आसानी से ले जाया जा सके।”

इलिनोइस राज्य में बंदरगाहों, नौका विहार स्थलों और कई मरीनाओं सहित लगभग 150 स्थल हैं, जिनका स्वामित्व और प्रबंधन इलिनोइस राज्य के अंतर्गत आता है। मध्य-पश्चिम में बार-बार आने वाली बाढ़ इन क्षेत्रों में गाद और तलछट जमा कर देती है, इसलिए राज्य को नौवहन को सुरक्षित और सुचारू बनाए रखने के लिए हस्तक्षेप करना आवश्यक है।

“हम मरीनाओं की खुदाई करते हैं क्योंकि हम मालिक हैं और संचालन का पट्टा देते हैं। हमारी पहली खुदाई परियोजना ओहियो नदी पर स्थित गोलकोंडा मरीना में होगी। इसमें 150 स्लिप हैं, इसलिए यह हमारी बड़ी परियोजनाओं में से एक है। ईडीटी अपने कर्मचारियों को खुदाई कार्यों का प्रशिक्षण देने के लिए मरीना में भेजेगी,” ब्रॉकैम्प ने कहा।

उस प्रशिक्षण से पहले, इलिनोइस अपने भारी उपकरण दल के दो सदस्यों को प्रशिक्षण के लिए ईडीटी मुख्यालय भेजेगा। ब्रॉकैम्प के अनुसार, प्रशिक्षण आवश्यक होगा क्योंकि अधिकांश दल के सदस्यों ने पहले कभी ड्रेज मशीन नहीं चलाई है या ड्रेजिंग परियोजनाओं पर काम नहीं किया है।

“हम फैक्ट्री सर्विस तकनीशियनों को तीन दिनों के लिए साइट पर भेजते हैं, जहाँ वे क्लासरूम ट्रेनिंग लेते हैं और फिर ड्रेज पर ट्रेनिंग के लिए बाहर जाते हैं। उन्हें सुरक्षा, संचालन, रखरखाव और ड्रेजिंग तकनीकों के बारे में सिखाया जाता है। जब वे फैक्ट्री में आते हैं, तो उन्हें हमारे ड्रेज सिम्युलेटर पर ट्रेनिंग दी जाती है, जहाँ वे बिना किसी नुकसान के ड्रेज चलाना सीखते हैं। हमारे पास दुनिया का एकमात्र हॉरिजॉन्टल ऑगर कटर ड्रेज सिम्युलेटर है,” हॉर्टन ने कहा।

राज्य आमतौर पर सर्दियों के महीनों में खुदाई का काम करता है जब जमीन इतनी जमी हुई होती है कि अन्य मिट्टी के काम की परियोजनाएं संभव नहीं होतीं; हालांकि, नया आईएमएस ड्रेजर मई में आने वाला है और लंबित कार्यों को देखते हुए, खुदाई का काम तुरंत शुरू हो जाएगा। फैक्ट्री के सर्विस तकनीशियन तीन दिनों के लिए साइट पर जाएंगे और क्लासरूम ट्रेनिंग लेंगे, फिर बाहर जाकर ड्रेज पर ट्रेनिंग करेंगे। उन्हें सुरक्षा, संचालन, रखरखाव और ड्रेजिंग तकनीकों के बारे में सिखाया जाएगा। फैक्ट्री में आने पर, उन्हें हमारे ड्रेज सिम्युलेटर पर ट्रेनिंग दी जाती है, जहां वे बिना किसी नुकसान के ड्रेज चलाना सीखते हैं। हॉर्टन ने कहा, "हमारे पास दुनिया का एकमात्र हॉरिजॉन्टल ऑगर कटर ड्रेज सिम्युलेटर है।"

खुदाई से प्राप्त सामग्री को तट पर बने भंडारण बेसिनों में रखा जाएगा, जो गाद को रोककर रखते हैं और मलबे रहित पानी को वापस जलमार्गों में बहने देते हैं। इस प्रक्रिया को अमेरिकी इंजीनियर कोर, इलिनोइस पर्यावरण संरक्षण एजेंसी और आईडीएनआर द्वारा अनुमति प्राप्त है।

शहर नियंत्रण

"हमारे पास एक छोटा सा मनोरंजक नौका विहार स्थल है, जो लगभग 10 फीट गहरा है और किनारे के करीब है, जहां काफी रेत जमा हो जाती है। हमें हर दो साल में उस रेत को निकालना पड़ता है और हमने ठेकेदारों को भुगतान करने के बजाय खुद ही रेत निकालने का फैसला किया है," व्हिटिंग शहर के आर्थिक विकास निदेशक ब्रूस स्टोलमैन ने कहा।

व्हिटिंग शहर मिशिगन झील के किनारे बसा है और शिकागो से सटा हुआ है, इसलिए यह नौका विहार का एक व्यस्त क्षेत्र है।

"हमारे यहां सप्ताहांत में नौका विहार करने वालों की काफी संख्या है और हमारे परिसर में एक नौका क्लब है तथा एक निजी क्लब भी है जो शहर से जगह किराए पर लेता है। झील तक पहुंच हमारे समुदाय की मुख्य संपत्ति है जिसे हम खुला रखना चाहते हैं," स्टोलमैन ने कहा।

शहर द्वारा गाद को निकाला जाता है और 300 फीट लंबी पाइपलाइन का उपयोग करके बंदरगाह के माध्यम से पंप किया जाता है। इस गाद को पास के एक पार्किंग स्थल में जियोटेक्सटाइल बैग में रखा जाता है, जहां रेत से पानी निकाला जाता है। महीन रेत को अलग करने के लिए पाइपलाइन में एक पॉलीमर मिलाया जाता है। इसके बाद पानी और महीन रेत वापस झील में बह जाती है। पार्किंग स्थल के किनारे एक गाद बाड़ लगाई जाती है ताकि बैग में दरार आने पर उससे निकलने वाली किसी भी चीज को रोका जा सके।

शहर ने पिछले साल वसंत ऋतु में ड्रेजर खरीदा था और 2018 के पतझड़ और वसंत में इस पर कुछ काम किया। स्टोलमैन ने बताया कि काम में लगभग चालीस घंटे लगे और इसके लिए एक व्यक्ति ड्रेजर को चलाने के लिए और दूसरा किनारे पर मैनिफोल्ड बैग पर लगे वाल्वों को संचालित करने के लिए आवश्यक था। ड्रेजिंग परियोजना की स्थापना के लिए बैग, होज़ फ्लोट और पाइपलाइन को जोड़ने के लिए अतिरिक्त लोगों की आवश्यकता होती है, लेकिन इस काम में लगभग आधा दिन ही लगता है। उन्होंने आगे बताया कि एकमात्र समस्या यह है कि पथरीले क्षेत्रों में ड्रेजर की गति धीमी हो जाती है, और काम मौसम पर निर्भर करता है क्योंकि हवा और लहरें ड्रेजर को आगे बढ़ने से रोक सकती हैं।

“हमें अपनी खुद की ड्रेजिंग मशीन रखना पसंद है क्योंकि हमें दूसरों के शेड्यूल पर निर्भर नहीं रहना पड़ता। अक्सर ठेकेदार हमारी समय-सीमा का पालन नहीं कर पाते। हम अपनी सुविधानुसार ड्रेजिंग कर सकते हैं, चाहे हमारे पास कर्मचारी हों या फिर सर्दियों जैसी कोई आपात स्थिति हो, जिसमें बंदरगाह में बहुत सारी रेत जमा हो गई हो। इससे हमें काफी लचीलापन मिलता है,” स्टोलमैन ने कहा।

उन्होंने यह भी टिप्पणी की कि आसपास के समुदायों में कई मरीना और नाव उतारने के स्थान हैं और व्हिटिंग शहर ने इन नगरपालिकाओं को अपना ड्रेजर पट्टे पर देने की पेशकश की है।