লেক লোটাওয়ানা, মিসৌরি – লেক লোটাওয়ানা অ্যাসোসিয়েশন ১ মে, ২০১৫ তারিখে বাফেলো কোভে তাদের একেবারে নতুন ২০১৫ মডেলের ৭০১২ এইচপি ভার্সি-ড্রেজের উদ্বোধনী অনুষ্ঠান উদযাপন করেছে। অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন ড্রেজ কমিটির চেয়ারপার্সন ডেভ ওয়াগনার, বিদায়ী মেয়র ডেভিড ওয়েলশ এবং ওয়ার্ড ৩-এর অল্ডারম্যান ডেভিড টিলেমা, সেইসাথে আইএমএস-এর প্রেসিডেন্ট জিম হর্টন, আইএমএস-এর ভাইস প্রেসিডেন্ট রায়ান হর্টন এবং আইএমএস-এর টেকনিক্যাল সেলস ম্যানেজার মাইকেল ইয়ং।
লেক লোটাওয়ানা ১৯২৭-১৯২৮ সালে নির্মিত হয়েছিল এবং ১৯৫৮ সালে একটি শহর হিসেবে অন্তর্ভুক্ত হয়। হ্রদটির উপরিভাগের জলভাগের পরিমাণ ৪৫০ একর, এর উপকূলরেখা ২৭ মাইল দীর্ঘ এবং এখানে ২,০০০-এরও বেশি বাসিন্দা রয়েছে, যা এটিকে কানসাস সিটি এলাকার বৃহত্তম ব্যক্তিগত হ্রদ-সংলগ্ন জনপদে পরিণত করেছে।
লেক লোটাওয়ানার বৃদ্ধি ও স্থিতিশীলতার পেছনে রয়েছে এর শক্তিশালী পরিচালনা পর্ষদ এবং ডেভ ওয়াগনারের মতো বাসিন্দাদের অবদান, যারা হ্রদের পরিবেশ রক্ষা এবং লেক অ্যাসোসিয়েশনের আর্থিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে সচেষ্ট। ওয়াগনার ১৯৬৬ সালে তার পরিবারের সাথে এই হ্রদে চলে আসেন এবং তখন থেকেই সেখানেই আছেন। তিনি ১৯৮৬ থেকে ১৯৯২ সাল পর্যন্ত অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন। এই সময়ে তিনি এলাকার উন্নতির জন্য ১৫ মাইল ব্যক্তিগত রাস্তা পুনর্নির্মাণে সহায়তা করেন এবং হ্রদের বাঁধ পুনর্নির্মাণ ও মিসৌরি রাজ্যে এর জন্য প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা নিবন্ধনের নেতৃত্ব দেন।
“ডেভ ওয়াগনারের মতো একজন হ্রদ-নিবাসীর দেখা পাওয়া বিরল। তাঁর উদ্দেশ্য শতভাগ সৎ। তিনি বাসিন্দা, লেক অ্যাসোসিয়েশন এবং পরিবেশের কথা ভাবেন। আমরা প্রায়শই অ্যাসোসিয়েশনের মিটিংয়ে গিয়ে দেখি সেখানে প্রচুর তর্ক-বিতর্ক, একে অপরকে দোষারোপ করা হয়, অথবা এটা স্পষ্ট বোঝা যায় যে বোর্ড সদস্যদের নিজস্ব উদ্দেশ্য থাকে, যেমন নিজেদের ডক ড্রেজিং করানো বা হ্রদের কাজ শেষ হয়ে গেলে ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য একটি ড্রেজার কেনা। ডেভ, লেক লোটাওয়ানার পুরো বোর্ড এবং ড্রেজার চালক—হ্রদ-নিবাসী মন্টে ম্যাকলিন—শুধু কাজগুলো সম্পন্ন করতে এবং তা সঠিকভাবে করতে চান, এবং এটা স্পষ্ট যে তাঁরা তা অর্জন করেছেন এবং ভবিষ্যতেও তা করার পরিকল্পনা করছেন,” বলেছেন আইএমএস-এর ভাইস প্রেসিডেন্ট রায়ান হর্টন।
১৯৮৮ থেকে ১৯৯৩ সালের মধ্যে একজন ঠিকাদার তিনবার হ্রদটি ড্রেজিং করেছিল। ঠিকাদারটি স্পাড এবং সুইং ওয়্যার সহ একটি কাটার সাকশন ড্রেজ ব্যবহার করেছিল। পানির নিচে থাকা স্পাড অ্যাঙ্কর এবং তারের কারণে সমস্ত ডক সরিয়ে ফেলতে হয়েছিল। একজন ঠিকাদারকে দিয়ে কাজ করানো যে দীর্ঘমেয়াদী আর্থিকভাবে লাভজনক পরিকল্পনা নয়, তা বুঝতে পেরে ডেভ একটি ড্রেজিং সিস্টেম কেনার এবং সমিতির জন্য একটি নিজস্ব ড্রেজিং কার্যক্রম শুরু করার বিষয়ে গবেষণা শুরু করেন, যাতে খরচ কমানো যায় এবং হ্রদ সমিতি গভীরতা ও স্বচ্ছতার উপর আরও বেশি নিয়ন্ত্রণ পায়। এই শিল্পের সমস্ত ড্রেজ নির্মাতাদের নিয়ে গবেষণা করার পর, ওয়াগনার লেক লোটাওয়ানা অ্যাসোসিয়েশন বোর্ডকে মডেল ৭০১২ এইচপি ভার্সি-ড্রেজ (প্রথম প্রজন্ম) কেনার সুপারিশ করে, যা ২০০১ সালে কেনা হয়েছিল।
“বেনিফিট ডিস্ট্রিক্ট” তৈরির মাধ্যমে ড্রেজিংয়ের জন্য অর্থায়ন করা হয়েছিল, যেখানে সম্পত্তির মালিকানার শ্রেণিবিভাগের উপর ভিত্তি করে ফি ধার্য করা হতো। উদাহরণস্বরূপ, বাড়ি সহ প্রথম স্তরের হ্রদের ধারের প্লটগুলোকে দ্বিতীয় স্তরের রাস্তার ধারের বাড়ির চেয়ে বেশি কর দিতে হতো। অন্যান্য উন্নয়নমূলক বৈশিষ্ট্য, যেমন আলাদা গ্যারেজ, বোট ডকের মালিকানা এবং খালি প্লটগুলোকেও ড্রেজিংয়ের কর নির্ধারণে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। ওয়াগনার বলেন, “হ্রদের খাঁড়ি এলাকায় অবস্থিত যে সমস্ত সম্পত্তির জলের গভীরতা আট ফুটের কম ছিল, সেগুলোকে ধার্যকৃত বেনিফিট ডিস্ট্রিক্টের অন্তর্ভুক্ত বলে গণ্য করা হয়েছিল। আমাদের লক্ষ্য ছিল আট ফুট স্তর থেকে কাজ শুরু করে খাঁড়িগুলোর গভীরে গিয়ে জলের গভীরতা হ্রদের মূল তলদেশে ফিরিয়ে আনা।” একটি নতুন ড্রেজার কেনার জন্য প্রয়োজনীয় অবশিষ্ট অর্থ ভোটার-অনুমোদিত সম্প্রদায়ব্যাপী বিশেষ করের মাধ্যমে সংগ্রহ করা হয়েছিল।
হ্রদের চারপাশের বিভিন্ন খাঁড়ি ১৪ বছর ধরে রক্ষণাবেক্ষণ করার পর, সমিতি বুঝতে পারল যে একটি নতুন ড্রেজারে বিনিয়োগ করার এবং তাদের পুরোনো ইউনিটটি বিক্রি করে দেওয়ার সময় হয়েছে, যেটি তার উদ্দেশ্য পূরণ করেছিল। আইএমএস-এর সহায়তায়, সমিতি প্রায় দেড় দশক পরে তাদের আসল ৭০১২ এইচপি ড্রেজারটি ক্রয়মূল্যের ৫২% দামে বিক্রি করতে সক্ষম হয়।
কারখানায়
সমিতির নতুন ২০১৫ মডেলের ৭০১২ এইচপি ভার্সি-ড্রেজটি তাদের পূর্ববর্তী ড্রেজটির প্রতি সন্তুষ্টির ভিত্তিতে নির্বাচন করা হয়েছিল। নতুন ড্রেজটি কেনার আগে, ওয়াগনার এবং সমিতির অন্যান্য সদস্যরা কারখানায় গিয়ে তাদের ক্রয় করতে যাওয়া মডেলটি পরিদর্শন করেন এবং আইএমএস-এর অত্যাধুনিক ড্রেজ সিমুলেটরে প্রশিক্ষণ নেওয়ার পরিকল্পনা করেন। প্রথম প্রজন্মের ৭০১২ এবং বর্তমান ২০১৫ মডেলের মধ্যে পার্থক্যগুলোর মধ্যে রয়েছে: হর্সপাওয়ার ৩৭৫ এইচপি থেকে বাড়িয়ে ৪৪৫ এইচপি করা, পাম্পের আকার ৮×১০ থেকে বাড়িয়ে ১০×১২ করা, উন্নত আইকিউএএন™ ইউজার ইন্টারফেস, ক্ষয়রোধী প্যাকেজ, ড্রেজিং গভীরতা ২৫ ফুট থেকে বাড়িয়ে ৩০ ফুট করা এবং সার্বিকভাবে আরও কার্যকর একটি নকশা।
সমিতিটি নিঃসন্দেহে একটি প্রথম শ্রেণীর ড্রেজিং কর্মসূচি বাস্তবায়ন করেছে। হ্রদের জল অত্যন্ত স্বচ্ছ এবং বাসিন্দারা তাদের সু-রক্ষণাবেক্ষণ করা ছোট ছোট খাঁড়িগুলোর মাধ্যমে হ্রদে অবাধ প্রবেশাধিকার পান। হ্রদের ধারে বিক্রির জন্য কোনো প্লট খুঁজে পাওয়া প্রায় অসম্ভব। যখন কোনো প্লট বিক্রির জন্য আসে, তখন ডান ও বাম পাশের প্রতিবেশীরা জমিটি কেনার প্রথম অধিকার পান এবং তারপর সমিতিকে কেনার সুযোগ দেওয়া হয়। আপনি যখন গুগল আর্থ-এ লোটাওয়ানা হ্রদটি খুঁজে জুম করবেন, তখন দেখতে পাবেন যে এর তীরে নতুন বাড়ি তৈরির জন্য আর কোনো জায়গা অবশিষ্ট নেই। যখন কোনো বাড়ি বিক্রির জন্য আসে, তা দ্রুত কিনে নেওয়া হয় এবং অনেক ক্ষেত্রে ভেঙে ফেলে নতুন বাড়ি তৈরি করা হয়। সমিতির ড্রেজিং কর্মসূচি যে একটি ইতিবাচক পরিবর্তন আনছে, তা স্পষ্ট।
২০০৩ সালের ২৭শে মে অ্যাসোসিয়েটেড প্রেসে প্রকাশিত “গবেষণা: জলের গুণমান জমির মূল্য বাড়ায়” শীর্ষক একটি নিবন্ধ অনুসারে, মিনেসোটার বেমিজি স্টেট ইউনিভার্সিটির গবেষকরা নির্ধারণ করেছেন যে, সম্পত্তির মূল্যের সাথে একটি হ্রদের গভীরতা এবং স্বচ্ছতার সরাসরি সম্পর্ক রয়েছে। ভূগোলের অধ্যাপক এবং এই গবেষণার সহ-লেখক চার্লি পার্সন বলেছেন, “আমরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে, হ্রদের তীরের প্রতি ফুটের দামের সাথে জলের স্বচ্ছতার একটি অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ সম্পর্ক রয়েছে। এই সম্পর্কটি যে বাস্তব, তা প্রতিষ্ঠা করার জন্য আমাদের কাছে যথেষ্ট হ্রদ এবং যথেষ্ট পরিমাণ জমি রয়েছে।”
ওয়াগনার বলেন, “যদি আমাদের সদস্যদের সমর্থন, বিভিন্ন বোর্ডের নির্দেশনা, আমাদের অপারেশনস ম্যানেজার গ্রেগ রাডার ও তার কর্মীদের নিষ্ঠা এবং সর্বোপরি মন্টে ম্যাকলিনের দক্ষতা, প্রতিভা ও অদম্য অধ্যবসায় না থাকত, তাহলে আমাদের ড্রেজিং কার্যক্রম কখনোই সফল হতে পারত না। প্রকৃতপক্ষে, আমি বাজি ধরে বলতে পারি যে সারা দেশে এমন একটি বেসরকারি হ্রদ সমিতি খুঁজে পাওয়া কঠিন হবে, যারা দীর্ঘ সময় ধরে একটি সফল ‘ডু ইট ইওরসেলফ’ (DIY) ড্রেজিং রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রম প্রতিষ্ঠা ও পরিচালনা করতে পেরেছে”, তিনি আরও যোগ করেন।
লোটাওয়ানার ড্রেজিং কর্মসূচি নিঃসন্দেহে একটি মডেল। অন্যান্য সমিতিগুলো তাদের সাফল্য থেকে শিক্ষা নিয়ে সম্পত্তির মূল্য বৃদ্ধি করতে এবং আগামী প্রজন্মের জন্য হ্রদ-সংলগ্ন সম্প্রদায়ের ভবিষ্যৎ সুরক্ষিত করতে নিজস্ব অভ্যন্তরীণ কর্মসূচি তৈরি করতে পারে। যেসব সমিতি নিজস্ব অভ্যন্তরীণ ড্রেজিং কর্মসূচি শুরু করতে আগ্রহী, তাদের পরামর্শ দিতে পেরে আইএমএস আনন্দিত।
