في جميع أنحاء العالم، بات ترسب الطمي في المراسي والموانئ مشكلة خطيرة. يُشكل هذا الترسب تهديدًا لعملياتها في مختلف أنحاء العالم، وقد تسبب في إغلاق العديد منها مؤقتًا أو توقفها عن العمل نهائيًا في الولايات المتحدة. تكمن المشكلة في تأخر مشغلي المراسي في الحصول على تصاريح التجريف، ما يؤدي في النهاية إلى انسداد قنوات الوصول إلى المراسي بسبب ترسبات الطمي، ووصول أرصفة الموانئ إلى مستوى ضحل يُلحق الضرر بهياكل القوارب. ما الحل إذًا؟ يكمن الحل في تطبيق برنامج دوري للتجريف والصيانة، ما يضمن إمكانية الوصول إلى المرسى على مدار العام، ويُحافظ على رضا جميع العملاء عن استثماراتهم، والأهم من ذلك، يضمن عدم نقلهم لسفنهم إلى مرسى مجاور.
ماذا أفعل بغنائم التجريف؟
هذه مشكلة تواجه العديد من مشغلي المراسي الذين يحصلون على تصاريح التجريف. بإمكانهم التجريف، لكنهم لا يعرفون كيفية التخلص من نواتج التجريف. تلجأ العديد من المراسي إلى بناء أحواض تجميع في الأراضي الفارغة المجاورة أو مواقف السيارات. هذه الطريقة هي الأكثر شيوعًا، ولكنها غالبًا ما تكون غير عملية. قد يكون الحصول على تصاريح التجريف هو الجزء الأسهل، ولكن اعتمادًا على موقعك الجغرافي، قد يفرض مرساك لوائح صارمة بشأن أماكن تصريف المواد المجروفة. على مر السنين، استخدم المقاولون ثلاثة حلول فعّالة للتخلص من المواد المجروفة عندما لم تكن أحواض التجميع التقليدية خيارًا متاحًا، وهي:
- إعادة تأهيل الشاطئ عند تجريف الرمال من مرسى لليخوت، يمكن الحصول على تصاريح للتجريف على أراضٍ شاطئية مجاورة. تُعدّ هذه الطريقة للتخلص من مخلفات التجريف مفيدة لصحة الشاطئ، إذ تُساعد على منع التعرية وتُشكّل حاجزًا ضد الفيضانات والمد والجزر.
- حشو الأنابيب الجيوتكستايلية تتضمن هذه الطريقة توصيل خط تصريف الكراكة مباشرةً بمنفذ في كيس احتواء مصنوع من مواد اصطناعية. يمكن للمشغل حينها التجريف مباشرةً في الكيس، ثم ملؤه، ثم التجريف في كيس آخر أثناء تجفيف الكيس الأول. بمجرد ترشيح الماء من الكيس، يمكن ملؤه مرة أخرى حتى يمتلئ تمامًا. بعد ذلك، يمكن فتح الكيس واستخدامه كحاجز ترابي أو سد ترابي. كما يمكن نقل الكيس إلى منطقة مخصصة للتخلص من النفايات.
- التخلص من البارجة – عندما تفشل جميع الحلول الأخرى، يصبح الضخ المباشر إلى بارجة عائمة واحدة أو عدة بارجات خيارًا مطروحًا. ويمكن بعد ذلك نقل المواد عائمةً باتجاه مجرى النهر إلى منطقة التخلص المرخصة حيث يمكن ضخها للخارج، أو في حالة البارجة ذات القادوس، التخلص منها في المياه المفتوحة بعد الحصول على التصاريح اللازمة.
هل يجب عليّ إغلاق مرسى القوارب الخاص بي؟
هذا سؤال شائع جدًا، وقد تختلف الإجابة باختلاف معدات التجريف المستخدمة. إذا كنت تستخدم جرافة تعمل بالكابلات، فلن يكون من الممكن السماح بحركة القوارب في مرساك، وبالتالي سيتعين إيقافها حتى تتوقف عملية التجريف. أما إذا كنت تستخدم جرافة IMS، المزودة بنظام الدفع الذاتي Starwheel Drive الحاصل على براءة اختراع، فيمكن استمرار جميع أنشطة القوارب الترفيهية والتجارية أثناء عمليات التجريف في المرسى. تتميز جرافة VERSI-DREDGE بأنها نظام تجريف متنقل بدون كابلات، يتكون من عجلتين مجدافيتين تعملان بشكل مستقل، تدفعان الجرافة عندما تكون على السطح وعند إنزالها إلى قاع المسطح المائي لتوفير قوة جر فعالة. يتيح نظام الدفع الذاتي Starwheel Drive لمشغل الجرافة سهولة المناورة في أماكن رسو القوارب والتجريف دون تعطيل حركة القوارب.
مُثبتة من قبل المقاول
اشترى جون ميليشار، مالك شركة إدارة موانئ البحيرات العظمى في ترافيرس سيتي، ميشيغان، جرافة IMS طراز 4010 VERSI-DREDGE. وفي موسم واحد فقط، قامت جرافة جون VERSI DREDGE® بتجريف ثلاثة مراسي في شمال ميشيغان، وهي: مرسى فيليدج نورث بورت (تجديد الشاطئ)، ومرفأ إيست باي (تجديد الشاطئ)، ونادي هاربور ويست لليخوت (أنابيب جيوتكستيل). في نادي هاربور ويست لليخوت، قامت جرافة جون VERSI DREDGE® بتجريف 158 رصيفًا، وجمعت 9,000 ياردة مكعبة من المواد في أكياس جيوتكستيل. يقول جون: "كان سيُضطرون لإغلاق المرسى لولا وجود جرافة IMS ذاتية الدفع، لأن حركة القوارب لم تكن لتتمكن من التحرك مع وجود جرافة الكابلات". لم يقتصر إعجاب جون على ميزة الدفع الذاتي في جهاز VERSI-DREDGE فحسب، بل إن أدوات التحكم سهلة التشغيل بواسطة عصا التحكم ومضخة التجريف عالية الحجم جعلت عمله يسير بسلاسة أكبر.
ابدأ التخطيط الآن!
راقب مستويات المياه في مرساك كل ستة أشهر، وخطط مسبقًا لموعد الحاجة إلى التجريف. احصل على التصاريح اللازمة قبل أن يمتلئ مرساك بالطمي، وبذلك تضمن استمرارية عملك.
