قررت حكومتان تولي زمام الأمور بأنفسهما من خلال شراء جرافات والاستعانة بموظفيهما لإنجاز العمل. فقد اشترت كل من مدينة وايتينغ بولاية إنديانا ووزارة الموارد الطبيعية في إلينوي أنظمة جرافات من طراز IMS 5012 LP Versi-Dredge® من شركة Ellicott Dredge Enterprises (EDT) لعام 2019 لإنجاز مشاريع التجريف في منحدرات القوارب والمراسي والقنوات والموانئ التابعة لهما.
يبلغ طول الكراكة أكثر من 42 قدمًا وعرضها 11 قدمًا، مما يجعلها صغيرة الحجم بما يكفي لسهولة تخزينها واستخدامها. تطفو الكراكة على عوامتين، ويبلغ غاطسها 30 بوصة، ويمكنها التجريف حتى عمق 22 قدمًا، أو 28 قدمًا مع ملحقات اختيارية. يُناسب حجمها الصغير المشاريع التي تقتصر على تنظيف موانئ أو قنوات أو أحواض قوارب محددة حسب الحاجة.
قال ريان هورتون، نائب رئيس مبيعات جرافات الحفر في شركة إليكوت دريدج إنتربرايزز: "يُمكّن نظام الدفع الذاتي IMS Starwheel Drive الجرافة من العمل دون كابلات قد تُعيق حركة القوارب. كما أن قدرتها العالية على المناورة لا تُلحق الضرر بالأرصفة أو غيرها من المنشآت، مثل المراسي تحت الماء. يُمكنك الرسو في الرصيف والحفر حتى عمق 22 قدمًا دون الحاجة إلى تحريك الرصيف".
متأخرات الصيانة
اشترت إدارة الموارد الطبيعية في إلينوي (IDNR) الكراكة لإحياء برنامج التجريف الخاص بها. وقد تسلمت الكراكة في مارس/آذار، وستبدأ أعمال التجريف بعد إتمام تدريبها مع شركة EDT. وقال ديل بروكامب، مدير قسم الهندسة المعمارية في إدارة الموارد الطبيعية في إلينوي، إن الولاية أهملت إلى حد ما خلال السنوات العشر الماضية، مما أدى إلى تخلف برنامج التجريف عن الركب.
استبدلت الوكالة كراكتيها القديمتين بطراز EDT الجديد، الذي وصفه بروكامب بأنه جذاب للغاية، إذ يتيح شراء مقطورة مصممة خصيصًا له، مما يسهل إنزال الكراكة من منحدر القوارب. وقد صُمم نظام النقل والإطلاق والاستعادة (TLR) لسهولة الإنزال والاستعادة.
"تتيح المقطورة سهولة النقل من موقع عمل إلى آخر دون الحاجة إلى رافعة، مما يوفر نفقات التشغيل. فلا حاجة لاستئجار رافعة. إنه نظام فريد من نوعه مصمم بنظام ونش وموجهات على سطح المقطورة وبكرات هيدروليكية لتسهيل نقل الكراكة من المقطورة إلى المنحدر"، كما قال هورتون.
تمتلك ولاية إلينوي وتشرف على ما يقارب 150 موقعًا في جميع أنحاء الولاية، مثل الموانئ ومواقع إطلاق القوارب والعديد من المراسي. وتؤدي الفيضانات المتكررة في الغرب الأوسط إلى تراكم الرواسب والطمي في هذه المناطق، لذا يتعين على الولاية التدخل للحفاظ على سلامة الملاحة واستمرارها.
قال بروكامب: "نقوم بأعمال التجريف في المراسي لأننا المالكون ونؤجر العمليات. سيكون أول مشروع تجريف لنا في مرسى غولكوندا على نهر أوهايو. يضم المرسى 150 رصيفًا، لذا فهو أحد أكبر مشاريعنا. سترسل شركة EDT أفرادًا إلى المرسى لتدريب طواقمنا على عمليات التجريف".
قبل ذلك التدريب، سترسل ولاية إلينوي أيضاً شخصين من طاقم معداتها الثقيلة إلى مقر إدارة النقل والطرق السريعة للتدريب. ووفقاً لبروكامب، سيكون التدريب ضرورياً لأن معظم الطواقم لم يسبق لها تشغيل جرافة أو العمل في مشاريع تجريف.
"نرسل فنيي خدمة المصنع إلى الموقع لمدة ثلاثة أيام لإجراء تدريب نظري، ثم ينتقلون إلى التدريب العملي على الكراكة. ويتناولون إجراءات السلامة والتشغيل والصيانة وتقنيات التجريف. وعند وصولهم إلى المصنع، يتدربون على جهاز محاكاة الكراكة الخاص بنا، حيث يتعلمون تشغيلها دون أي خطر للتلف. لدينا جهاز المحاكاة الوحيد في العالم للكراكات ذات القطع اللولبي الأفقي"، كما قال هورتون.
عادةً ما تقوم الولاية بأعمال التجريف في أشهر الشتاء عندما تكون الأرض متجمدة للغاية بالنسبة لمشاريع أعمال الحفر الأخرى؛ ومع ذلك، من المقرر أن تصل جرافة IMS الجديدة في شهر مايو، ومع تراكم الأعمال، ستبدأ أعمال التجريف على الفور.
يتوجه فنيو خدمة المصنع إلى الموقع لمدة ثلاثة أيام لتلقي تدريب نظري، ثم ينتقلون إلى التدريب العملي على الكراكة. ويتناولون خلال التدريب إجراءات السلامة والتشغيل والصيانة وتقنيات التجريف. وعند وصولهم إلى المصنع، يتدربون على جهاز محاكاة الكراكة الخاص بنا، حيث يتعلمون كيفية تشغيلها دون أي خطر للتلف. وأضاف هورتون: "لدينا جهاز المحاكاة الوحيد في العالم للكراكات ذات القطع اللولبي الأفقي".
ستُوضع المواد المجروفة في أحواض تجميع على الشاطئ، حيث تحجز الرواسب وتسمح بتصريف المياه الخالية من الحطام عائدةً إلى المجاري المائية. وقد تمّ الحصول على ترخيص هذه العملية من فيلق المهندسين الأمريكي، ووكالة حماية البيئة في إلينوي، وإدارة الموارد الطبيعية في إلينوي.
إدارة المدينة
قال بروس ستولمان، مدير التنمية الاقتصادية في مدينة وايتينغ: "لدينا مرسى صغير للقوارب الترفيهية، بعمق حوالي 10 أقدام وقريب من الشاطئ، ويتراكم فيه الكثير من الرمال. نحتاج إلى تجريف هذه الرمال كل عامين، وقررنا بدلاً من دفع مبالغ للمقاولين أن نشتري معداتنا الخاصة".
تقع مدينة وايتينغ على بحيرة ميشيغان وتجاور مدينة شيكاغو، لذا فهي منطقة مزدحمة بالقوارب.
"لدينا الكثير من هواة ركوب القوارب في عطلات نهاية الأسبوع، ولدينا نادٍ للقوارب في الموقع ونادٍ خاص يستأجر مساحة من المدينة. إن الوصول إلى البحيرة هو الميزة الرئيسية لمجتمعنا والتي نرغب في إبقائها مفتوحة"، قال ستولمان.
تقوم المدينة بتجريف المواد وضخها عبر الميناء باستخدام أنابيب بطول 300 قدم. تُوضع المواد في أكياس من النسيج الأرضي في موقف سيارات مجاور حيث يتم تجفيف الرمال. يُضاف بوليمر إلى الأنابيب لترسيب الرمال الناعمة. ثم يعود الماء والرمال الناعمة إلى البحيرة. يُنصب سياج ترابي على طول موقف السيارات لحجز أي شيء قد يتسرب من الأكياس في حال حدوث تمزق.
اشترت المدينة الكراكة في ربيع العام الماضي، ونفّذت بعض الأعمال في خريف وربيع عام ٢٠١٨. وذكر ستولمان أن العمل استغرق حوالي أربعين ساعة، وتطلّب وجود شخص لتشغيل الكراكة وآخر على الشاطئ لتشغيل صمامات أكياس التوزيع. ويتطلّب تجهيز مشروع التجريف عمالاً إضافيين لتجميع الأكياس والخراطيم العائمة وخطوط الأنابيب، إلا أن العمل لا يستغرق سوى نصف يوم تقريباً. وأضاف أن المشكلتين الوحيدتين هما بطء حركة الكراكة في المناطق الصخرية، وأن العمل يعتمد على الأحوال الجوية، إذ قد تمنع الرياح والأمواج الكراكة من الإبحار.
قال ستولمان: "نفضل امتلاك جرافة خاصة بنا لأننا لسنا مضطرين للاعتماد على جداول الآخرين. فغالباً ما يعجز المقاولون عن تلبية احتياجاتنا الزمنية. يمكننا التجريف متى يناسبنا، سواءً كان لدينا موظفون أو في حالات الطوارئ، مثل فصل الشتاء القارس الذي تراكمت فيه كميات كبيرة من الرمال في الميناء، يمكننا التجريف وقتما نشاء. وهذا يمنحنا مرونة كبيرة".
كما علق قائلاً إن المجتمعات المحيطة بها العديد من المراسي ومواقع إطلاق القوارب، وقد عرضت مدينة وايتينغ تأجير جرافة التجريف الخاصة بها لهذه البلديات.
