所有运营商都面临着持续的挑战，即需要疏浚码头港池以维持适宜的航行深度。疏浚作业的频率取决于港池的形态、地质、当地潮汐、河口或航道限制等因素，但疏浚的必要性是不可避免的。一般来说，沉积物会在水流变化的地方沉积。例如，一个避风、平静且水深的港池是理想的淤泥收集器，可以收集集水区内数百万吨半流体（“悬浮”）沉积物。
任何疏浚工程最大的单项成本和风险在于疏浚物料的处置，包括因恶劣天气导致承包商无法在波涛汹涌的海面上前往获准的近海处置场而造成的延误风险，以及将物料填埋或用于农业用途所带来的高昂处置成本。因此，经济高效的疏浚合同的关键在于尽早确定最具成本效益且风险最低的处置方案。
“这些因素对项目成本的影响可能非常显著，”英国疏浚承包商 Land and Water Services 的区域合同经理 Mike Ridding 表示。“疏浚受污染沉积物的成本可能为每立方米 5-9 英镑（8.15-14.67 美元），预处理成本为每立方米 15-45 英镑（24.44-73.33 美元），运输和处置成本则根据材料类型而定，可能还需要每立方米 20-85 英镑（32.59-138.50 美元）。相比之下，将未受污染的材料以传统方式处置到获得许可的近海场地，成本可能为每立方米 7-15 英镑（11.40-24.44 美元），而绞吸式疏浚的成本则要低得多。成本差异巨大。”
确保疏浚作业成本效益最大化的秘诀在于尽早对废弃物进行测试、分析、分类和量化。这是一个高度专业化的领域，而Land and Water的环境团队对此驾轻就熟。“真正节省成本的关键在于尽早获取数据，并与利益相关者和监管机构进行尽早磋商，”Ridding解释道。Land and Water近期为Quay Marinas在Conway和Deganwy码头承建的项目，便是客户与专业承包商早期合作如何取得成效的绝佳例证。
Land and Water 从项目初期就协助客户获得了切实可行的经济许可，无需处置任何废弃物！Land and Water 使用其独特的 10 英寸吸泥船（由 Wave Seven Marine 提供的 IMS Versi-Dredge® 5012HP），以最小的干扰清除了码头内的沉积物，并在严格控制的潮汐窗口期内将清除的物料直接排放到河道中。
“这里起作用的原理是对河口生态系统进行有益的补充，”里丁解释说。“从河口移除沉积物会造成净的、非自然的损失，但通过模拟水体的行为并在精心选择的环境窗口期释放沉积物，潮汐流就能成功地将沉积物重新沉积到正在枯竭的泥滩和栖息地上，否则这些栖息地将面临越来越严重的破坏。”
尽早制定策略至关重要，因为需要考虑诸多环境和当地利益相关者的利益。只要有足够的时间和创造力，这些障碍都可以克服——但绝不能仓促行事。康威和德甘维项目的成果符合客户预期，土地与水资源保护组织计划于2010年再次开展一项25,000立方米的保护行动。
Land and Water公司的IMS Versi-Dredge®是目前英国唯一一台由承包商拥有的同类型设备。它以整体形式装载在普通重型货车上运输，可吊装至水中并迅速投入作业。与传统的吸泥船不同，其10英寸重型泵安装在挖泥臂末端，由切割/收割头在海底移动时直接供水。IMS Versi-Dredge®的定位方式有两种：一种是使用传统的绞车/导线，另一种是使用一对动力“星轮”。星轮位于延伸的驱动臂上，驱动臂可下降至船尾的海底，推动或“行走”船体前进。这在狭窄的码头泊位和形状不规则的泻湖或湖泊中具有显著优势，因为星轮使挖泥船能够自由移动，而不会限制横跨作业区域的电缆。在Quay Marinas的两个作业地点，施工期间码头均保持开放通航。
值得注意的是，Land and Water 公司的 IMS Versi-Dredge® 是首批在美国建造并在泰晤士河上作业的挖泥船之一。
转载自《滨海世界》杂志
