لماذا يختار مقاولو التجريف المحترفون جهاز التجريف IMS Versi-Dredge^® كجرافة أسطول؟

بصفتها شركة رائدة في مجال أعمال التجريف الهيدروليكي في الولايات المتحدة، تمتلك شركة دريدج أمريكا ثمانية عشر كراكة في أسطولها، وأكثر من 400 مشروع مكتمل في محفظتها، وسجل حافل بالإنجازات يمتد لخمسة وثلاثين عامًا في هذا القطاع. وقد أتيحت لنا فرصة إجراء مقابلة مع رئيس شركة دريدج أمريكا، سام روبنسون، الحاصل على شهادة مهندس محترف، والذي أطلعنا على تاريخ شيق لأسطول جرافات التجريف متعددة الاستخدامات (Versi-Dredge) التابع للشركة، سواءً في الماضي أو الحاضر، وشرح لنا أسباب استمرارهم في الاستثمار في هذه الجرافات.

لماذا اخترتم جرافة IMS Versi-Dredge لعمليات أسطول الجرافات الخاص بكم بدلاً من الجرافات الأخرى المتوفرة في السوق؟

"الأداة المناسبة للعمل المناسب. هذه الفلسفة هي أحد الأسباب الرئيسية التي مكّنت شركة دريدج أمريكا من الحفاظ على نموها وتجاوز التحديات التي يفرضها قطاع الصناعات البحرية على مدار الخمسة والثلاثين عامًا الماضية. إن اختيار الكراكة المناسبة لكل مشروع يضمن لنا أفضل النتائج لفريقنا وعملائنا والمشروع ككل. ولذلك، نمتلك أسطولًا متنوعًا من الآلات، وقد وجدنا دائمًا أن امتلاك وحدات IMS Versi-Dredge بأحجام مختلفة يمنحنا ميزة تنافسية في مشاريع محددة. تتنوع أنواع المشاريع التي نقوم بها، وتشمل البحيرات والأنهار ومشاريع الترميم والمنشآت الصناعية. ونظرًا لطبيعة نطاقات العمل المتنوعة التي ننفذها، واختلاف أهداف كل مشروع، فقد وجدنا أن أسطول IMS Versi-Dredge يُلبي فلسفة "الأداة المناسبة" بفضل مرونته وكفاءته العالية في الإنتاج على نطاق واسع."

لماذا اشترت شركة دريدج أمريكا العديد من وحدات فيرسي-دريدج، وكم عدد الوحدات التي اشترتها على مر الزمن؟ وكم عدد الوحدات الموجودة حالياً في أسطولها؟

تمتلك شركة دريدج أمريكا حاليًا 18 جرافة وتُشغّلها، أربع منها من طراز IMS 7012 HP Versi-Dredges. كما نمتلك اثنتين من طراز Mud Cats. لطالما امتلكنا وشغّلنا جرافات حلزونية طوال مسيرتنا في هذا المجال. في فترة من الفترات، كان أسطولنا الحصري يتألف من أربع جرافات IMS 4010 Versi-Dredges، وهذا ما كنا نفعله. بغض النظر عن مدى ملاءمة الأداة للمهمة، فقد بنينا أعمالنا بهذه الطريقة، مما سمح لنا بالتوسع وإضافة أنواع مختلفة من الجرافات ومعدات أكبر. لطالما وجدنا أن وجود هذه الجرافات كخيار في أسطولنا يمنحنا أفضل فرصة للمنافسة في السوق على أنواع محددة من المشاريع. على مر الزمن، اشترينا ما لا يقل عن 10 جرافات IMS Versi-Dredges.

ما هي الميزات التي تجعل جهاز Versi-Dredge مثالياً لمشاريع التجريف الخاصة بك؟

"على وجه التحديد، تُعدّ جرافة IMS 7012 HP Versi-Dredge حاليًا إضافةً قيّمةً لنا. لذا، سأتحدث عنها بالتحديد لأننا نمتلك أربعًا منها في أسطولنا، وقد لبّت احتياجاتنا بشكلٍ مثالي. أولًا، إنتاجيتها العالية. فوجود مضخة الطين تحت الماء شديدة التحمل (12 بوصة × 10 بوصات GIW) على هذه الجرافة كان إضافةً رائعةً لنا؛ ثانيًا، سهولة نقلها بشاحنة واحدة. بالنسبة لتطبيقاتنا المحددة، في البحيرات والمنشآت الصناعية وأحواض مخلفات التعدين، يُمكننا الوصول إلى الأماكن الضيقة التي يصعب الوصول إليها عادةً باستخدام جرافة شفط قاطعة مماثلة. لا يُمكننا فقط تحريك جرافات 7012 بسهولة أكبر، بل نحصل أيضًا على معدلات إنتاج عالية. لقد كانت خيارًا ممتازًا لم يكن متاحًا لنا دائمًا. إضافةً إلى سهولة نقلها، تتمثل الميزة الأكبر في قدرتنا على الوصول إلى أعماق تصل إلى 30 قدمًا. لا أعرف أي جرافة أخرى تُنقل بشاحنة واحدة." آلة متنقلة قادرة على الحفر حتى عمق 30 قدمًا بكفاءة عالية في السوق. هذه بعض الأسباب التي جعلت Versi-Dredge خيارًا مثاليًا لسوقنا المحدد.

إذن، الأنواع الأخرى الوحيدة من الكراكات التي يمكن نقلها بشاحنة واحدة والتي يمكنها الوصول إلى تلك الأعماق هي الكراكات ذات المضخات المعلقة، أليس كذلك؟

لا أعتبر ذلك تجريفًا. إنه ليس تجريفًا بالمعنى الحقيقي. إنه أقرب إلى نظام بدائي الصنع، وهو مختلف. هذا النوع من الأنظمة يعد بالكثير ولا يفي بوعوده في كل مرة، ولا يمكنك التحكم فيه. إنه حل مؤقت. أتفهم وجود تطبيقات تستدعي استخدامه في حالات مثل الأعماق السحيقة، ولكن حتى في هذه الحالة، قمنا ببناء جرافة حلزونية قادرة على الحفر حتى عمق 120 قدمًا، وهي أكثر فعالية بكثير من تعليق مضخة على مؤخرة بارجة. لذلك، لن نختار أبدًا استخدام أحد هذه الأنظمة نظرًا للمراقبة المستمرة، وعدم الكفاءة، وعدم القدرة على الحفاظ على ثبات المواد الصلبة. كما تعلم، أنت تقوم بتحميل وتفريغ حمولة، وهكذا. في الواقع، التجريف بحد ذاته غير فعال بطبيعته، ثم تضيف إليه تعليق مضخة على بارجة. وحتى مع أفضل التقنيات، لا يمكنك التحكم فيه بالطريقة التي يتم تسويقها بها. هذا رأيي. أعتقد أن... هناك تطبيقات عديدة لها. يعجبني التوجه الذي اتخذه بعض المصنّعين فيما يتعلق بمضخات القطع المثبتة على الحفارات. أعتقد أن هذا استخدام جيد لها حقاً.

كيف تعمل مرونة نظام الدفع الذاتي الحاصل على براءة اختراع Starwheel Drive ونظام الرفع بالكابلات في عملياتكم؟

"دخلنا مؤخرًا سوق مصانع الورق، ولدينا عدد من المشاريع التي تمكّنا فيها من استخدام نظام Starwheel Drive للوصول إلى مناطق لم نتمكن من استخدام الكابلات فيها بسبب وجود معدات (أجهزة تهوية) داخل البركة. لقد سمح لنا نظام Starwheel بالوصول بفعالية إلى أماكن لم نكن لنستطيع الوصول إليها لولا ذلك. على وجه التحديد، في مشروع كنا نستخدم فيه جرافة حفر، لم نتمكن من الوصول إلى المناطق المحيطة بأجهزة التهوية لأنه لا يمكن الحفر تحت الماء بسبب احتمال الاصطدام بكابلات كهربائية مغمورة. كما لم يكن بالإمكان مدّ الكابلات عبر البركة لأنه لا يمكن المرور بين أجهزة التهوية الموجودة. لذا، كانت الطريقة الوحيدة للوصول هي دفع جرافة باستخدام قارب، أو إيجاد مركبة ذاتية الدفع، ولدينا مركبة IMS 7012 المزودة بنظام Starwheel Drive ومحرك دفع، وقد تمكّنا من استخدامهما معًا للتحرك في البركة وإنشاء مشروع ترميم فعّال لمنشأة مصنع الورق. أحب استخدام نظام الكابلات في المسافات الطويلة، التي تصل إلى آلاف الأقدام، حتى في البرك الصغيرة التي يمكنك وضعها على كتل على بعد بضع مئات من الأقدام أمامك. لقد كان هذا النظام فعالاً بالنسبة لنا دائماً.

ما هي تجربتك مع قسم دعم المصنع وقطع الغيار في شركة IMS؟

قسم قطع الغيار متميز حقًا، ويستحق كل التقدير. تحية خاصة لتود. إنهم يبذلون جهدًا رائعًا في دعمنا، وتوفير قطع الغيار اللازمة لآلاتنا القديمة. كما أنهم يحرصون دائمًا على إطلاعنا على التغييرات التي نحتاجها لضمان فعالية أنظمة قطع الغيار. وهم على استعداد دائم لتوصيل قطع الغيار إلينا في أسرع وقت ممكن أو إيجاد ما نحتاجه. تربطنا علاقة ممتازة بقسم قطع الغيار، ونظرًا لأننا نشغل 18 جرافة، جميعها من طرازات إليكوت وآي إم إس فيرسي-دريدج، فإنهم يضمنون استمرار عملنا، وهو ما يمثل الركيزة الأساسية لأعمالنا.