La drague à désagrégateur favorise la dispersion des déblais «verts»

Drague d'aspiration de coupeur au Royaume-Uni

Tous les exploitants sont confrontés au défi permanent de la nécessité de draguer leurs bassins de marina pour maintenir des profondeurs de navigation utilisables. Si la fréquence des campagnes de dragage est un symptôme de la morphologie, de la géologie, des contraintes locales de marée, estuarienne ou fluviale, le besoin inévitable de dragage est une réalité. Principalement, le dépôt de sédiments se produit là où le débit d'eau change. Un bassin abrité, calme et profond, par exemple, est un piège à limon idéal pour les millions de tonnes de sédiments semi-fluides («en suspension») présents dans les bassins versants.

Le coût et le risque les plus importants de toute campagne de dragage est l'élimination des matériaux générés, qu'il s'agisse d'un risque de retard dû aux intempéries, car les contractants ne peuvent pas se rendre au site d'élimination en mer autorisé sous une mer agitée, ou des coûts astronomiques liés à l'élimination des matériaux en décharge. ou de l'agriculture. Ainsi, la clé d’un contrat de dragage économique réside dans l’identification précoce de la voie d’élimination la plus rentable et la moins risquée.

«Les influences ici peuvent avoir un impact sur les coûts de plusieurs ampleurs sur un projet», déclare Mike Ridding, directeur régional des contrats pour l'entreprise britannique de dragage Land and Water Services. «Le dragage des sédiments contaminés peut coûter entre 5 et 9 £ / m3 (8.15 à 14.67 $ US / m3 USD) pour le dragage, entre 15 et 45 £ / m3 (24.44 $ - 73.33 $ US / m3 USD) pour le prétraitement et 20 à 85 £ / m3 supplémentaires. (32.59 $ - 138.50 $ US / m3 USD) à transporter et à éliminer en fonction des types de matériaux, tandis que l'élimination en mer classique de matériaux non pollués vers un site autorisé peut être de 7 à 15 £ / m3 (11.40 $ à 24.44 $ / m3 USD) et le dragage par aspiration à la fraise considérablement plus bas encore. Les écarts sont colossaux. »

Le secret pour garantir que votre drague soit aussi rentable que possible réside dans les tests, l'analyse, la classification et la quantification les plus rapides possible des déchets. Il s'agit d'un domaine hautement spécialisé et dans lequel l'équipe environnementale de Land and Water connaît bien. «La voie vers de réelles économies consiste à obtenir rapidement des données et à consulter rapidement les parties prenantes et les régulateurs», explique Ridding. Un bel exemple de la façon dont un partenariat précoce entre le client et l'entrepreneur spécialisé livre réellement peut être vu dans les projets récemment achevés entrepris par Land and Water pour Quay Marinas sur les sites de la marina de ce dernier à Conway et Deganwy.

Land and Water a aidé le client dès le début pour obtenir des autorisations pratiques et économiques pour les travaux, sans avoir à se débarrasser de rien! En utilisant sa drageuse suceuse 10in unique (un IMS Versi-Dredge® 5012HP fourni par Wave Seven Marine), Land and Water a retiré les sédiments des marinas avec un minimum de perturbation et a déchargé les matériaux retirés dans des fenêtres de marée strictement contrôlées directement dans la canal fluvial.

«Le principe à l'œuvre ici est la recharge bénéfique de la cellule estuarienne», explique Ridding. «En retirant les sédiments de l'estuaire, il y a une perte nette et non naturelle, mais en modélisant le comportement du plan d'eau et en libérant les sédiments pendant des fenêtres environnementales soigneusement sélectionnées, les sédiments sont redéposés avec succès par les courants de marée sur la boue qui s'épuise. des appartements et des habitats qui sont autrement soumis à des attaques croissantes. »

La nécessité de développer la stratégie le plus tôt possible est toujours essentielle, car il y a un certain nombre d'intérêts des parties prenantes environnementales et locales à prendre en compte. Avec le temps et l'ingéniosité, ces obstacles peuvent être surmontés - mais jamais à court terme. Le résultat à Conway et Deganwy a été en ligne avec les attentes des clients, et Land and Water devrait maintenant revenir en 2010 pour une nouvelle campagne de 25,000 3 mXNUMX.

L'IMS Versi-Dredge® de Land and Water est actuellement la seule unité de ce type appartenant à des entrepreneurs opérant au Royaume-Uni. Il se déplace comme une seule unité sur un poids lourd conventionnel et peut être mis à l'eau et mis au travail rapidement. Contrairement aux dragues suceuses conventionnelles, la pompe robuste de 10 pouces est montée à l'extrémité du bras de dragage et est alimentée directement par la tête de coupe / récolteuse lorsqu'elle se déplace sur le fond marin. L'IMS Versi-Dredge® est stationné à l'aide de treuils / câbles de guidage conventionnels ou d'une paire de «roues en étoile» motorisées. Ceux-ci sont situés sur des bras d'entraînement étendus, qui s'abaissent sur le fond marin à l'arrière du navire et le propulsent ou le «font avancer». Cela présente des avantages distincts dans les limites des bassins de marina et des lagons ou lacs de forme irrégulière, car les roues en étoile «libèrent» la drague pour qu'elle se déplace à sa guise sans restreindre les câbles traversant le site. Sur les sites des deux Quay Marinas, les marinas sont restées ouvertes à la navigation pendant les travaux.

Il est à noter que l'IMS Versi-Dredge® de Land and Water est l'une des premières dragues construites aux États-Unis à opérer sur la Tamise.

Reproduit de Marina World Magazine

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