Dragado de lagos y estanques

Dragado de un lago de pesca

Re-mejora de Wisconsin Waters

Cuando el Departamento de Transporte de Wisconsin (WDOT) comenzó la construcción de la Carretera Estatal 45 West cerca de Clintonville, el proyecto parecía ser rutinario. Una vez en marcha, sin embargo, el proyecto tomó un curso inusual:

La cuadrilla, habiendo calificado la carretera con el relleno de la base la noche anterior, regresaría al sitio de trabajo cada mañana para encontrar el grado dos pies más bajo. Este fenómeno continuó durante dos semanas seguidas hasta que se descubrió que el peso del relleno empujaba los suelos subyacentes (lodo negro espeso y musgo de turba) hacia el lago Brady adyacente, de diez acres.

El lago, antes del inicio de la construcción de la autopista 45, tenía un promedio de 18 pies de profundidad. Al descubrir los suelos cambiantes, las áreas del lago tenían un promedio de menos de nueve pulgadas de cobertura de agua. El otrora prístino lago de pesca, hogar de muchas especies de vida silvestre y salpicado por algunas residencias, estaba en peligro de morir. Como resultado, intervino el Departamento de Recursos Naturales de Wisconsin (WDNR), responsable de este lago de propiedad estatal.

Junto con el WDOT, el WDNR evaluó diferentes métodos de restauración de Brady Lake. Debido al tamaño físico de la propiedad, la cantidad de material que se eliminará y los problemas de manejo de los desperdicios involucrados, se seleccionó el dragado hidráulico. Las alternativas de equipos pesados ​​tradicionales (líneas de arrastre o excavadoras montadas en barcazas) habrían creado demasiado potencial para problemas de manejo de derrames y desperdicios, o podrían haber sido perjudiciales para las condiciones existentes del lago al resuspender gran parte del material que se eliminará. Vaciar el lago y limpiarlo no era una opción aceptable.

El alcance del trabajo requería una draga flotante para excavar material a una profundidad de pies 18 y bombearlo a través de una tubería cerrada pies 3,000 a un pozo de préstamo seco. La diferencia de elevación entre las dos áreas fue pies 110. El WDNR requirió que cualquier agua decantada desde el área de los despojos al lago sea devuelta a niveles de sólidos suspendidos, no más de cinco partes por millón más que las condiciones preexistentes del lago.

El WDNR / WDOT adjudicó el trabajo en Brady Lake a J&S Dredging de Arpin, Wisconsin. En julio de 1991, el propietario de J&S, el Sr. Jim Mann, movilizó el Modelo 4010 Versi-Dredge ™, fabricado por Innovative Material Systems, Inc. (IMS) de Olathe, Kansas. Único para una draga hidráulica transportable de un camión, operaba de manera estándar a una profundidad de 20 pies.

Una vez en el sitio, la draga se colocó en el lago y se colocaron los anclajes del cable de viaje del molinete. La tubería se colocó desde el lago a través de la alcantarilla de la carretera hasta el pozo de préstamo. En tierra, se agregó una bomba de refuerzo para maximizar el rendimiento. El dragado comenzó poco después con la remoción de sedimentos relativamente rutinaria. Sin embargo, hubo dos áreas de mayor atención: el aparejo de cables de viaje y la remoción de vegetación.

Como Brady Lake tiene forma de riñón, un extremo que tiene un ancho de casi 1,000 pies y el otro extremo que tiene solo un ancho de ocho pies, no fue posible un sistema de viaje de cable estándar, de cuatro puntos, anclado en el banco. En su lugar, se utilizó un sistema de viaje de cable de tres anclas; Dos anclajes de banco en la parte trasera, conectados por un cable ajustable y colocados con tensores para controlar el movimiento lateral y un anclaje central delantero con el que cabrestar la draga por delante. Esta configuración proporcionó un corte en forma de empanada necesario para realizar el trabajo.

Más cerca del centro del lago, las espadañas se habían formado en varias "islas" flotantes. Estas malas hierbas, que suelen ser un problema para las bombas de dragado, se desarraigaban fácilmente quitando el despojo de debajo de sus raíces. El impulsor de aleta patentado de IMS, diseñado para bombear basura y objetos largos y fibrosos, luego los movió a través de la tubería y hacia el área de escombros. Sin embargo, las totoras se envolverían ocasionalmente alrededor de la barra de corte y tendrían que cortarse dos o tres veces al día.

J&S ideó un sistema ingenioso para devolver el agua en el área de escombros al lago Brady a un nivel de sólidos suspendidos que no superaba las cinco partes por millón de las cantidades existentes del lago.

El pozo de préstamo seco se dividió por un dique en dos pies 300 de ancho por celdas de pie 1000 de largo. La pendiente del dique se extendió desde tres pies en el extremo de descarga hasta ocho pies en el extremo de desbordamiento. A intervalos de pie 200, se colocó una fila horizontal de pacas de heno. Las balas de heno filtrarían progresivamente el agua a medida que avanzaba hacia los desbordamientos. En el desbordamiento, se colocó un tamiz para filtrar aún más el agua restante.

Durante cuatro horas al día, se bombeaba agua a una celda y luego el flujo de la tubería se desviaba, utilizando una válvula de compuerta, a la otra celda durante las cuatro horas restantes. Después de dejar reposar el material durante la noche, se utilizaron bombas de riego para bombear el agua a un campo agrícola adyacente de 35 acres. El terreno, cubierto de vegetación y en pendiente hacia el lago, estaba bordeado en los perímetros con fardos de heno que canalizaban el exceso de agua hacia el lago. El agua que ingresa al lago cumplió con todos los criterios de sólidos en suspensión de la WDNR.

Desde la finalización del proyecto Brady Lake, J&S ha completado numerosos proyectos de dragado tanto en los sectores de aguas cristalinas como de aguas residuales industriales. Según Jim Mann, “Versi-Dredge ™ ha sido una gran adición a nuestro negocio. Diversificamos nuestro flujo de ingresos y proporcionamos un servicio rentable que a menudo solicitaban los clientes de nuestra empresa hermana J&S Liquid Systems: transportistas de residuos domésticos, municipales y lácteos ".

Fuente: Tierra y agua 

¿Quiere más información sobre esta historia o hablar con un representante de IMS sobre su proyecto de dragado?

Artículos Relacionados