La dragueur suceuse favorise la dispersion «verte» des déblais

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Le système 5012 HP IMS Versi-Dredge® de Land and Water utilise son système d’auto-propulsion Starwheel Drive pour se repositionner en vue de la prochaine coupe à la marina Deganwy.
Le système 5012 HP IMS Versi-Dredge® de Land and Water nettoie le bassin de Conway Marina.

La dragueur suceuse favorise la dispersion «verte» des déblais

Tous les opérateurs sont confrontés au défi permanent de la nécessité de draguer leurs bassins de marina afin de maintenir des profondeurs de navigation utilisables. Alors que la fréquence des campagnes de dragage est un symptôme des contraintes de morphologie, de géologie, de marée locale, d’estuaires ou de voies navigables, le besoin inévitable de draguer est une réalité. Principalement, le dépôt de sédiment se produit lorsque le débit de l'eau change. Un bassin profond, calme et abrité, par exemple, constitue un piège à limon idéal pour le million de tonnes de sédiments semi-liquides («en suspension») présents dans les zones de captage des eaux.

Le coût et le risque les plus importants de toute campagne de dragage est l'élimination des matériaux générés, qu'il s'agisse d'un risque de retard dû aux intempéries, car les contractants ne peuvent pas se rendre au site d'élimination en mer autorisé sous une mer agitée, ou des coûts astronomiques liés à l'élimination des matériaux en décharge. ou de l'agriculture. Ainsi, la clé d’un contrat de dragage économique réside dans l’identification précoce de la voie d’élimination la plus rentable et la moins risquée.

«Les influences peuvent avoir des effets de coûts de plusieurs ordres sur plusieurs projets», a déclaré Mike Ridding, responsable régional des contrats pour le sous-traitant britannique de dragage, Land and Water Services. «Le dragage de sédiments contaminés peut coûter £ 5-9 / m3 ($ 8.15- $ 14.67 / m3 USD) pour draguer, £ 15-45 / m3 ($ 24.44- $ 73.33 / m3 USD) pour un traitement préalable et complémentaire -20 / m85 ($ 3- $ 32.59 / m138.50 USD) à transporter et à éliminer en fonction du type de matériau, tandis que l'élimination conventionnelle en mer de matières non polluées sur un site autorisé peut être: £ 3-7 / m15 ($ 3- $ 11.40 / m24.44 USD) et le dragage par désagrégation est considérablement réduit. Les écarts sont colossaux.

Le secret pour que votre drague soit aussi rentable que possible réside dans les premiers tests, analyses, classifications et quantifications des déchets. Il s’agit d’un domaine hautement spécialisé dans lequel l’équipe environnementale de Land and Water est bien informée. «La voie vers de réelles économies consiste à obtenir des données et des consultations précoces avec les parties prenantes et les régulateurs», explique Ridding. Les projets récemment réalisés par Land and Water pour les ports de plaisance de Quay dans les ports de plaisance de Conway et de Deganwy illustrent parfaitement la manière dont un partenariat précoce entre le client et le fournisseur spécialisé aboutissent.

Land and Water a aidé le client dès le début pour obtenir des autorisations pratiques et économiques pour les travaux, sans avoir à se débarrasser de rien! En utilisant sa drageuse suceuse 10in unique (un IMS Versi-Dredge® 5012HP fourni par Wave Seven Marine), Land and Water a retiré les sédiments des marinas avec un minimum de perturbation et a déchargé les matériaux retirés dans des fenêtres de marée strictement contrôlées directement dans la canal fluvial.

«Le principe à l'œuvre ici est la recharge bénéfique de la cellule d'estuaire», explique Ridding. «En retirant les sédiments de l'estuaire, il y a une perte nette et non naturelle, mais en modélisant le comportement de la masse d'eau et en libérant les sédiments au cours de fenêtres environnementales soigneusement sélectionnées, les sédiments sont correctement redéposés par les courants de marée dans la boue qui s'épuise. des appartements et des habitats qui sont par ailleurs de plus en plus attaqués. "

La nécessité d'élaborer la stratégie le plus tôt possible est toujours essentielle, car de nombreux intérêts des parties prenantes environnementales et locales doivent être pris en compte. Avec le temps et l'ingéniosité, ces obstacles peuvent être surmontés, mais jamais à court terme. Les résultats chez Conway et Deganwy étaient conformes aux attentes de la clientèle et Land and Water devrait maintenant revenir dans 2010 pour une nouvelle campagne 25,000m3.

IMS Versi-Dredge® de Land and Water est actuellement la seule unité de ce type appartenant à un sous-traitant et opérant au Royaume-Uni. Il voyage comme une seule unité sur un poids lourd conventionnel et peut être mis à l’eau et mis au travail rapidement. Contrairement aux dragues à aspiration conventionnelles, la pompe 10in Heavy Duty est montée sur l'extrémité du bras de dragage et est alimentée directement par la tête de coupe / d'abattage lorsqu'elle se déplace sur le fond marin. L'IMS Versi-Dredge® est installé à l'aide de fils de treuil / de guidage classiques ou d'une paire de roues dentées motorisées. Ceux-ci sont situés sur des bras d'entraînement allongés, qui s'abaissent sur le fond marin à l'arrière du navire et le propulsent ou le «font avancer». Cela présente des avantages distincts dans les confins des bassins de marina et des lagons ou lacs de forme irrégulière, car la roue étoilée "libère" la drague de se déplacer à sa guise sans restreindre les câbles traversant le site. Sur les deux sites de quai, les marinas sont restées ouvertes à la navigation pendant les travaux.

Il est à noter que l'IMS Versi-Dredge® de Land and Water est l'un des premiers dragues construites aux États-Unis à être exploité sur la Tamise.

Contactez Land and Water Services Ltd au Royaume-Uni par courrier électronique:[EMAIL PROTECTED] et Wave Seven Marine Ltd au Royaume-Uni par courrier électronique: [EMAIL PROTECTED]

Reproduit de Marina World Magazine

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Ryan Horton
directeur des ventes
Bureau: 913-642-5100
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