Mantenimiento de la marina

marina-dragado-casos-estudios-16En todo el mundo, la sedimentación de marinas y puertos se está convirtiendo en un problema grave. Esto representa una amenaza para el funcionamiento de marinas y puertos en todo el mundo y ha provocado que varios en los Estados Unidos cierren temporalmente o cierren de forma permanente. El problema es que los operadores de los puertos deportivos esperan demasiado para obtener los permisos de dragado y, finalmente, los canales de acceso al puerto deportivo se paralizan con depósitos de sedimentos y los muelles de los muelles son tan poco profundos que los cascos de los barcos se están dañando. ¿Cuál es la solución? La implementación de un programa de dragado de mantenimiento de rutina asegurará el acceso durante todo el año a un puerto deportivo y mantendrá a toda la clientela satisfecha con su inversión y, lo que es más importante, se asegurará de que no muevan su embarcación a un puerto deportivo vecino.

¿Qué hago con el botín de dragado?

Este es un problema al que se enfrentan muchos operadores de marinas que obtienen sus permisos de dragado. Pueden dragar, pero no saben qué hacer con su botín. Muchos puertos deportivos construyen celdas de contención en lotes vacíos o estacionamientos adyacentes. Este método es la ruta más común, pero muchas veces no es la más práctica. Obtener los permisos para dragar puede ser la parte fácil, pero dependiendo de su ubicación geográfica, su marina puede tener regulaciones estrictas sobre dónde descargar el material dragado. A lo largo de los años, los contratistas han empleado tres soluciones viables para deshacerse de su material dragado cuando las celdas de contención convencionales no eran una opción, que incluyen:

  1. Re-nutrición de playa - Al dragar arena de un puerto deportivo, es posible obtener permisos para dragar en una propiedad cercana frente a la playa. Este método de eliminación de los escombros de la draga es beneficioso para la salud de la playa, ya que ayudará a prevenir la erosión y servirá como barrera contra inundaciones o mareas.
  2. Relleno de tubo de geotextil - Este método implica conectar su línea de descarga de dragado directamente a un puerto en una bolsa de contención sintética. Luego, el operador puede dragar directamente en una bolsa, llenarla y luego dragar en otra bolsa mientras la primera bolsa se está deshidratando. Una vez que el agua se ha filtrado de una bolsa, se puede volver a llenar hasta que se alcance su capacidad de sólidos. Luego, la bolsa puede abrirse y usarse como berma de jardinería o grava. La bolsa también se puede llevar a un área de eliminación.
  3. Desecho de barcazas - Cuando todo lo demás falla, bombear directamente a una o varias barcazas flotantes se convierte en una opción. Luego, el material puede flotar río abajo hasta un área de eliminación permitida donde se puede bombear o, en el caso de una barcaza con tolva, eliminarse en aguas abiertas si se obtienen los permisos.

¿Tengo que cerrar mi marina?

Esta es una pregunta muy común y la respuesta puede variar según el equipo de dragado que se utilice. Si está dragando con una draga accionada por cable, entonces no será posible tener tráfico de botes en su puerto deportivo, por lo que deberá cerrar hasta que cese el dragado. Si está utilizando una draga IMS, equipada con el sistema de autopropulsión patentado STARWHEEL DRIVE, entonces todas las actividades de navegación recreativa y comercial pueden continuar mientras se draga. La ventaja de usar un VERSI-DREDGE es que es un sistema de dragado transportable sin cables compuesto por dos ruedas de paletas accionadas independientemente que impulsan la draga cuando está en la superficie y cuando se baja al fondo del cuerpo de agua para una tracción positiva. La autopropulsión STARWHEEL DRIVE reduce la velocidad del operador de dragado para maniobrar fácilmente en los resbalones y dragar sin interrumpir el tráfico de botes.

Contratista-Probado

John Melichar, propietario de Great Lakes Harbor Management de Traverse City, Michigan, compró un IMS Modelo 4010 VERSI-DREDGE. En solo una temporada, John's VERSI DREDGE® dragó tres puertos deportivos en el norte de Michigan, que incluyen: Village North Port Marina (realimentación de playas), East Bay Harbor (realimentación de playas) y Harbor West Yacht Club (tubos de geotextil). En Harbor West Yacht Club, John's VERSI DREDGE® dragó 158 muelles, acumulando 9,000 yardas cúbicas de material en bolsas de geotextil. “Habrían tenido que cerrar el puerto deportivo si no hubiéramos tenido una draga autopropulsada IMS, porque el tráfico de barcos no habría podido moverse con una draga de cable”, dice John. John no solo quedó impresionado con la función de autopropulsión del VERSI-DREDGE, sino que los controles de palanca universal fáciles de operar y la bomba de dragado de gran volumen también hicieron que su operación fuera más fluida.

¡Comience a planificar ahora!

Vigile los niveles del agua en su puerto deportivo cada 6 meses y planifique con anticipación cuando crea que necesitará dragar. Busque permisos antes de que su puerto deportivo se llene de sedimentos y podrá permanecer en el negocio. Para obtener más información sobre las soluciones de dragado de puertos deportivos, comuníquese con un representante de IMS en:

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Ryan Horton
Director de Marketing IMS
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Fax (913) 642-5119